2024年10月1日（優分析產業數據中心）
在一項重大決定中，雷諾宣佈將於2025賽季後結束其F1引擎的生產，並將轉型成為高技術中心。
這標誌著Viry-Chatillon工廠數十年來在F1領域的深遠影響即將終結。然而，Alpine車隊將在2026年起使用其他製造商的動力單元。
工廠轉型，改做黑科技？
位於巴黎近郊的Viry-Chatillon工廠將轉型為「Hypertech」工程中心，專注於創新和技術發展。
Alpine宣布將保留F1監控單位，確保員工的技能仍然可用於這個高技術運動領域。儘管有此變革，Alpine強調其「賽車DNA」仍將是品牌核心。
引擎改成賓士的，員工氣炸
Alpine是唯一使用雷諾動力單元的F1車隊，然而2026年後這一情況將不復存在。
有報導指出，雷諾管理層曾考慮從2026年開始使用賓士引擎，從而將成本從1.2億美元降至1,700萬美元。
然而，這一決策引發了雷諾工廠員工的強烈反對，他們認為這是對工廠傳統和歷史的背叛。
Alpine的未來方向
這一決策是否會導致雷諾出售車隊仍存在爭議，儘管曾有傳聞稱雷諾可能會出售Alpine，但前F1總監Flavio Briatore於8月表示這不會發生。
Alpine的CEO表示，創建Hypertech中心是Alpine長期發展戰略的重要一步，有助於品牌保持技術創新的領先地位。
雷諾（Renault）F1引擎：
• 排量：1.6升V6渦輪增壓混合動力引擎
• 馬力：約950馬力（包含MGU-H和MGU-K）
• 最大轉速：約13,000 RPM
• 能量回收系統：MGU-K（動能回收系統）和MGU-H（熱能回收系統）
• 燃油效率：受限於FIA的燃油流量規範，旨在提高效率
• 性能評比：在能量回收與燃油效率方面稍遜於賓士
賓士（Mercedes）F1引擎：
• 排量：1.6升V6渦輪增壓混合動力引擎
• 馬力：超過1000馬力（包含MGU-H和MGU-K）
• 最大轉速：約13,000 RPM
• 能量回收系統：先進的MGU-K和MGU-H，具有更高效的能量回收能力
• 燃油效率：高度優化，領先於其他引擎，特別是在燃油流量限制下保持高性能
• 性能評比：可靠性極高，且擁有強大的能量回收與轉化技術，使得其在長期比賽中保持穩定性和競爭力
