2024年9月20日(優分析產業數據中心)
全球航運業的「脫碳大戰」再度迎來重要里程碑！日本三井海運（Mitsui O.S.K Lines）、挪威氮肥公司（Yara），以及新加坡全球海事脫碳中心（Global Centre for Maritime Decarbonisation）攜手完成了一次劃時代的氨氣轉運測試。
這項技術突破不僅證明了氨氣燃料在航運業中的可行性，更為亞太地區氨氣加注基礎設施的發展奠定了堅實基礎。
全球首創！氨氣船對船轉運順利完成
此次測試模擬了丹皮爾港的實際加注環境，創下了全球首例停泊船舶之間的氨氣轉運紀錄。由三井海運和Navigator Gas公司旗下的兩艘氣體運輸船完成了共計4,000立方米的氨氣船對船轉運，這次試驗證明了氨氣作為船舶燃料的技術可行性。
試驗過程不僅是一個重要的技術驗證，還為未來氨氣加注作業累積了寶貴經驗。Yara的商業負責人Murali Srinivasan表示：「這次成功的氨氣轉運，為未來在港口環境中進行氨氣加注打下了基礎，讓我們更接近實現氨氣燃料驅動的綠色航運。」
氨氣燃料風靡航運業，2050年占比60%
隨著全球對清潔能源的需求迅速增長，氨氣逐漸成為航運公司積極研究的替代燃料之一，其目標是顯著減少碳排放，並符合國際海事組織（IMO）的減碳規定。
根據預測，氨氣在2050年全球航運業的預期能源結構中將佔據60%的份額，成為實現航運業脫碳的主要燃料之一。這表明，氨氣不僅是理論上的清潔選擇，更將在實際操作中發揮至關重要的角色。
全球氨氣需求的增長也印證了這一趨勢。從2021年的184百萬噸預計將增至2050年的470百萬噸，其中航運業的需求將在2050年佔據全球氨需求的39%，僅次於農業和工業部門。
這表明，氨氣不僅是航運業脫碳的核心，也將在全球能源轉型中發揮至關重要的作用，隨著越來越多國家和企業承諾達成碳中和目標，氨氣作為低碳燃料的需求勢必進一步上升。
如此驚人的增長顯示出氨氣市場的廣闊前景，將極大推動航運業的綠色轉型，同時促進氨氣加注基礎設施的加速建設，使各大港口能夠更好地應對未來燃料需求，並加速港口氨氣加注基礎設施的建設。
誰能成為氨氣加注樞紐？丹皮爾港準備搶先一步！
儘管目前氨氣加注的基礎設施尚處於初步發展階段，但各大企業已經看準其巨大潛力。
這次測試選址於澳洲西北部的皮爾巴拉地區，該區域的丹皮爾港因長期從事氨氣出口業務，被視為未來氨氣加注中心的理想地點。三井海運強調，皮爾巴拉地區有望成為全球氨氣加注樞紐，特別是丹皮爾港憑藉多年來的氨氣出口經驗，未來或將在氨氣加注市場中佔據領先地位。
(圖片來源：Google Map)
隨著全球航運逐漸轉向清潔能源，這次成功的氨氣轉運測試無疑為氨氣燃料的應用提供了更多信心，並推動亞太地區成為氨氣加注的未來市場，隨著技術進步與基礎設施的逐步完善，航運業的「氨氣時代」似乎指日可待！
