在中國減產政策與基礎建設刺激下，鋼價自7月起出現回升跡象，市場對鋼市復甦寄予期待。不過，產業能否真正脫離谷底，仍取決於美國對進口鋼鋁產品維持的高關稅政策。
中國帶動需求，淡季行情不弱
第三季通常是鋼鐵銷售的淡季，不過今年市場卻呈現不尋常的走勢。主要原因在於中國近期啟動鋼鐵減產的政策，同時推動建設大型基礎建設，如西藏雅魯藏布江水壩，帶動對鋼材的需求。自7月起，中國鋼價已連續三週上揚，業界對此現象寄予正面期待，盼望成為鋼市回升的轉折點。
儘管近期市場出現中國政策利多，鋼鐵產業的實質復甦仍存在重大變數。其中，美國持續對進口鋼鋁產品維持50%的高額關稅，被視為可能拖累鋼市反彈的關鍵障礙。即使美國與數個貿易夥伴（如日本、越南、歐盟等）陸續簽署協議，並就部分產品採用20%以內的對等關稅，鋼鋁項目仍未獲得豁免，對出口構成不小壓力。
關稅壓力未減，台廠出口利潤恐壓縮
雖然鋼價上揚有助改善產業氣氛，但國際貿易環境的不確定性仍讓台灣鋼廠難以樂觀。美國現行政策下，即便部分國家可獲得較低關稅待遇，鋼鋁產品仍被課徵50%進口稅，成為出口商的重大負擔。
對台灣業者而言，直接出口至美國的產品如螺絲、扣件，本就因價格競爭而利潤有限，加上中國業者以低價搶市，更使出口價格持續走低。若美國持續維持高關稅，相關產品的毛利將進一步受到侵蝕。即使轉而經由加拿大或墨西哥間接出口，例如電磁鋼片等品項，仍有可能被要求共同承擔關稅成本，對台廠整體出口獲利造成壓力。
根據優分析產業資料庫的資料顯示，台灣多家鋼鐵及扣件業者營收高度仰賴美國市場，結構相對集中，面對關稅政策風險更為顯著。例如：
🔶 友鋮 (7718-TW)
成立於2001年，專注於高精密金屬沖壓零件與模具設計製造，產品主要應用於汽車與家電產業。公司營收以海外為主，北美地區占比達63.36%，歐洲則為28.38%，合計超過九成，亞洲（含澳洲、紐西蘭）僅占8.17%。主要客戶涵蓋多家歐美汽車與Tier 1大廠，包括Mercedes-Benz (MBGn-DE) 、BMW (BMWG-DE)、Volkswagen (VOWG-DE) 、Nissan (7201-T)、Tesla (TSLA-US)、Bosch、Continental (CONG-DE) 等。
🔶 大成鋼 (2027-TW)
主要從事不銹鋼與扣件產品的通路業務，並少量製造不銹鋼與鋁產品，營運重心集中於美國市場。公司營收有超過九成來自美國，主要產品包含不銹鋼捲、管、棒、鋁板與鋁捲等，主要客戶為美國當地大盤與中盤商。公司透過旗下美國大成鋼，成為美國最大的不銹鋼與鋁捲板通路商，在鋁捲板市場的市佔率達60%以上。
大成鋼自2018年起即在美國投資建廠，包括併購位於德州的鋁捲板工廠，具備本美國土產能與物流據點，目前於全美20州設有32個營運據點，服務超過13,000家客戶，具備高度在地化經營優勢。
🔶 大國鋼 (8415-TW)
為大成鋼旗下子公司，主要從事螺絲與螺帽等扣件產品之通路業務，產品涵蓋低、中、高碳鋼與不銹鋼扣件，並整合供應商提供完整產品線。公司自2008年收購美國經銷商Brighton-Best以來，營運重心轉向美國，目前美國市場營收占比超過九成。
大國鋼透過電子商務平台與全球約30個倉儲據點，整合下單、庫存與物流系統，成為美國扣件市場的主要進口通路商之一，擁有多家知名客戶與高度規模經濟。
上述三家公司僅為例示。若美國持續高關稅政策，影響恐將持續擴大。
