avater
(Kiri)-優分析產業數據中心.2024.11.13

航太|波音與空巴的救援行動:若勢必銳倒下臺灣供應鏈有何影響?比我們想得還嚴重…

圖片來源:美聯社AP/優分析

你可能不知道 Spirit AeroSystems(勢必銳)是誰,但如果你曾搭乘過波音 737 或空中巴士 A350,它就已經在你的航空旅程中扮演了重要角色!這家航太供應鏈巨頭最近陷入財務困境,面臨「燒錢危機」與巨額債務壓力,波音和空中巴士不得不出手金援。

為甚麼要救?如果 Spirit 倒了,會怎樣?答案是:全球航空製造業可能得踩緊急煞車!

2024年11月13日(優分析產業數據中心)

Spirit 是什麼角色?它到底多重要?

Spirit AeroSystems 是全球最大的航太零部件供應商之一,為波音和空中巴士提供飛機的「骨幹」——機身、翼樑等關鍵部件。

• 波音依賴它來生產 737 MAX 和 787 機型的核心部件。 沒了它,波音的生產線將陷入停滯。

• 空中巴士的 A350 和 A220 零件也來自它的工廠。 如果 Spirit 停工,空中巴士 2025 年的交付目標可能直接跳票。

Spirit 的角色就像人的脊椎。脊椎塌了,整架飛機的供應鏈就可能全垮。

財務危機爆發,波音和空中巴士提供「臨時救命錢」

Spirit 最近陷入「現金流地獄」:

• 預計未來9個月內燒掉4.5億到5億美元現金。

• 2026年還得償還3.5億美元的債務。

近期波音罷工更讓它的庫存爆倉,交付嚴重延誤,資金壓力雪上加霜。

為了避免這個「航空脊椎」斷裂,波音和空中巴士緊急伸出援手:

• 波音提供最高 3.5 億美元的預付款,確保 Spirit 的生產線繼續運轉。

• 空中巴士則注資 1.07 億美元,幫助解決交付零件的燃眉之急。

此外,波音甚至計劃在 2025 年中收購 Spirit,從源頭解決供應鏈的「慢性病」。

那麼,Spirit 跟臺灣又有甚麼關係?

隨著航空旅行需求的穩步回升,這也為產業提供了前所未有的成長機會。若波音與空中巴士能成功穩住供應鏈,並持續提升生產效率,未來幾年將有望迎來航空市場的強勢反彈。此外,政府政策的支持,例如補貼供應商或投資基礎設施,也可能成為促進航太產業穩定成長的重要推動力

根據優分析統計,波音(Boeing)與空中巴士(Airbus)兩大航空巨頭截至2024年第三季度的積壓訂單量(Backlog)已經攀升至 14,149 架,相較2023年初的 11,754 架,成長幅度達 20.37%

隨著全球航空市場需求持續回暖,波音(Boeing)與空中巴士(Airbus)的積壓訂單量持續攀升,相關供應鏈也迎來重要成長機會。根據優分析統計,2024 年第三季度,兩家公司累計的積壓訂單量已達 14,149 架,較 2023 年初成長了 20.37%。以下整理出在臺灣航太供應鏈中,以這兩大航空巨頭為主要客戶的企業及其業務重點:

📍以波音(Boeing)為主的臺灣供應鏈

駐龍(4572-TW)是臺灣供應鏈中以波音為主要客戶的代表企業。其最大客戶勢必銳(Spirit AeroSystems)有超過 70% 的營收來自波音,因此波音產量的提升將對駐龍形成最直接的正面效益。

榮剛(5009-TW)則專注於航太用特殊鋼材,航太業務占其營收比重約 37%。由於航太產品毛利率高於公司其他主力產品工具鋼,隨著產品組合優化與航太市場成長,榮剛的業績增長潛力顯著。

📍以空中巴士(Airbus)為主的臺灣供應鏈

經寶精密(jpp-KY, 5284-TW)透過法商 Thales 打入空中巴士供應鏈,提供儀表板機構件,目前航太產品占其總營收約 30%。經寶精密自 2011 年跨足航太領域以來,已取得至少三張航太產品認證,產品可靠性與供應穩定性為其優勢。

另一家專注於空中巴士供應鏈的企業是寶一(8222-TW),其全部營收均來自航太產業,主力產品為飛機引擎零件,包括冷卻件、環形件等。

寶一主要透過法國賽峰集團(Safran)間接供應 AirBus,而賽峰今年營收年增率預估可達 18%,進一步帶動寶一業績成長。此外,豐達科(3004-TW)也是空中巴士供應鏈的重要一環,專注於引擎與引擎零件,主要客戶包括 GE 與賽峰集團。

📍同時供應波音與空中巴士的公司

臺灣供應鏈中有部分企業同時為波音與空中巴士供應零件。漢翔(2634-TW)為兩家航空巨頭生產飛機結構件與引擎零件,其民用航太業務占營收比重達 36%。此外,千附精密(6829-TW)專注於引擎機匣與飛機結構零件,與漢翔共同承接波音訂單,未來隨著波音產能恢復,有望帶動其業績成長。

英國工程公司 Senior PLC(SNL-L)同時供應波音與空中巴士的結構件與引擎零件,預計今年營收年增率可達 6.2%,隨著波音產能改善,2025 年增長率有望進一步提高至 7.8%。

📍其他重要角色與維修市場

在維修服務領域,長榮航太(2645-TW)專注於波音與空中巴士飛機的維修,隨著全球航空運量恢復,預計維修需求將持續增加。此外,晟田(4541-TW)專注於引擎零件製造,產品最終供應給波音與空中巴士,亦具備長期增長動能。

如果 Spirit 倒下,會帶來什麼樣的影響?

Spirit AeroSystems 是全球航太供應鏈的核心支柱,其倒閉將引發一連串的連鎖效應。首先,波音的生產計劃將直接受挫。737 MAX 是目前全球航空公司最依賴的短程飛機機型,而 Spirit 負責這款飛機的機身供應。若 Spirit 停工,波音的生產線將被迫中斷,航空公司也將無法按時收到新飛機,對正逐漸恢復的航空業來說,無異於一場災難。

同時,空中巴士的供應鏈穩定性也岌岌可危。Spirit 為 A350 和 A220 提供關鍵零部件。空中巴士已明確表示,如果零件供應延遲,A350 的交付計劃將受到嚴重影響,尤其是在 2025 年,全球航空旅行需求正強勢回升之時,這將直接阻礙市場的復甦步伐。

此外,Spirit 的客戶還包括龐巴迪等小型飛機製造商,其倒閉可能讓整個航太供應鏈陷入更大規模的混亂。

不僅如此,Spirit 的倒閉將對美國本土經濟帶來沉重打擊。作為堪薩斯州的重要雇主,Spirit 一旦停工,將造成數千名工人失業,進一步影響當地經濟,甚至引發更大的產業波動。供應鏈的任何中斷都可能擴大到整個航太產業,波及全球市場。

波音與空中巴士的救援計劃:穩住全球供應鏈的中流砥柱

面對如此嚴峻的挑戰,波音與空中巴士不得不採取緊急行動。短期內,波音向 Spirit 提供了最高 3.5 億美元的預付款,空中巴士則提供 1.07 億美元,為 Spirit 挹注現金以維持運營。這些資金主要用於穩定生產,解決庫存積壓問題,確保零部件按時交付給主要客戶。

從長遠來看,波音計劃在 2025 年中收購 Spirit,通過整合供應鏈來解決持續的風險問題。這樣的收購不僅有助於提升供應鏈效率,也將減少因獨立供應商財務困境帶來的不確定性。

波音和空中巴士的聯手救援,某種程度上也代表了航太產業在供應鏈風險管理方面的演變趨勢:大型製造商越來越傾向於直接控制其關鍵供應鏈節點

而Spirit 的危機不僅僅是個例,還是航太供應鏈潛在問題的縮影。整個產業正在快速復甦,市場需求尤其是波音 737 MAX 和空中巴士 A350 等熱門機型的需求持續增長。然而供應鏈的現金流壓力與融資環境依舊嚴峻,通膨與高利率進一步增加了供應商的運營成本。如何優化供應鏈、避免類似 Spirit 的危機再度發生,是航太產業未來需要面對的關鍵課題。

這篇文章對你來說實用嗎?
很實用!
還可以
有待加強...
標籤關鍵字
波音
空巴
航空航太產業
飛機
航太產業
航空業
勢必銳