在外部環境劇烈變化與車市需求下滑的背景下，裕隆 (2201-TW)總經理許國興揭示「雙核三翼」的發展主軸，並搭配「四大對策」應對。雙核代表整車製造與能源事業，三翼則涵蓋資產開發、通路服務及海外事業，試圖以雙軸轉型與多元布局，減緩傳統車市波動對營運的衝擊。
根據優分析產業數據中心統計，裕隆上半年合併營收年減 18.5%，第二季單季更年減 21.5%，本業獲利與轉投資（如裕融、裕日車）同步承壓。
2025 年上半年台灣新車市場領牌數僅約 19.9 萬輛，年減 14%，其中電動車銷售衰退近 3 成，燃油車也下滑 20%。消費者因進口車關稅及貨物稅政策未明，普遍選擇觀望，導致市場買氣急凍。面對衝擊，公司提出四大因應措施：
- 建立最適化營運規模：以少量多樣化的彈性生產機制，確保效率並維持利潤
- 尋找新代工機會：積極尋求國內外代工合作，強化國產車競爭力
- 能源事業發展：三義廠光電發電量已超過用電量，子公司新鑫儲能建置近 100MW，未來將持續深化光電、儲能與充電整合應用。並推進北美儲能廠 2025 年投產，搶攻海外市場
- 海外事業拓展：菲律賓生產基地價值持續提升，並展開資產開發、能源建設與售後服務，布局東南亞市場
然而傳統燃油車仍以 Nissan（SENTRA、X-TRAIL、KICKS等）與 INFINITI（Q50、QX50等）為主力，但 Nissan (7201-T) 車系 2025 年 1-7 月銷售量年減 37.1%，全年預估下滑 31.5%，品牌吸引力下降，接單明顯下滑。
電動車方面，LUXGEN n7 今年前７月交車 2,154 台，市佔率 15.2%，但因預購潮告一段落，銷量自 2024 年底開始轉弱。
市場期待第四季上市的 Model B（N5），其 500 公里續航力與百萬元以下售價，有望帶動新一波成長動能。
此外，裕隆與鴻海合資的鴻華先進(2258-TW)，已於 2025 年與三菱汽車 (7211-T)簽署合作，由三義廠負責電動車生產，2026 年下半年將出口至澳洲與紐西蘭，顯示台灣自主研發的電動車正邁向國際市場。
