未來當所有的電動車都達到Level 5全自動駕駛階段，就必須開始以無線方式連結外部世界的資料，透過即時網路分享與數據回饋，才能實現真正的全自動駕駛。
圖片來源:天下雜誌
而目前由於只靠一台車內的感測裝置(相機、雷達、光達)非常有限，所以必須透過車跟車、以及車跟路側單元 ( 例如交通號誌、路燈等 ) 的合作感測、邊緣計算等進行資料分享與融合，才能夠即時且有效掌握道路所有的狀況，達到所謂的智慧車聯網。
圖片來源:光寶科 光通訊部門
但由於世界上超過三分之一的地區仍處於離線狀態，而這些地區由於人口稀少，建置5G基地台不符合經濟效益，當電動車駛往該地區時，就會因為離線狀態而中斷全自動駕駛的駕駛體驗。
但偏偏該路段大多位於郊區，反而是最無聊最需要自動駕駛來緩解駕駛者的疲勞路段，而低軌衛星補足了這一點，由於不受地理限制，可以與5G互補，達到無死角的網路環境，成為了電動車發展的最後一哩路。
而低軌衛星的加入能夠適時提供通訊管道，提升行車安全，提供車載導航等應用服務，提供全球無所不在的網路覆蓋率，展現出低軌衛星最大的核心價值。
而鴻海在推廣電動車時，也同步意識到這點，在去年11月透過space x發射了兩顆衛星PEARL-1H和PEARL-1C，來完成台灣電動車發展的網路基礎建設，希望能夠加速資料移動的效率與範圍。
圖片來源:鴻海衛星發射
