目前Fisker主力車型是由Magna所代工生產，鴻海集團(2317-TW)只供應其中的中控台觸控面板。但是下一代的平價電動運動休旅車PEAR則是預計由鴻海整車代工，計劃在2025年之後量產。
12月29日(優分析產業數據中心) - Fisker(FSR-US)這家電動汽車製造商，在2023年車輛交付量顯著增加。該公司的Ocean車款從6月開始向美國客戶交付，總計在今年交付了約4,700輛Ocean車款，而且在最後一季的交付量顯著上升，較前一季成長了300%。
這次增長主要歸功於市場對於Fisker主力車款Ocean SUV的強烈需求，該車型售價約為69,000美元。這個車型是從今年6月開始向美國客戶交付車輛，並計劃在1月宣布一項策略更進一步提升銷量，讓生產量與需求保持一致。
儘管年末出現了一些正面消息，Fisker今年的股價仍經歷了一段顯著下跌，市值蒸發了約79%。
Fisker採取完全委外代工策略，與麥格納國際(Magna)的奧地利部門合作製造汽車，今年總共交了10,142輛車。但這其實低於公司早前的預期。
由於Fisker資金短缺所以不得不放慢生產步調，在過去兩個月內兩次下調了其年度生產預測，導致股價大跌。
Fisker的這種情況反映了新創電動車公司所面臨的實際挑戰：需要不斷降低售價，同時又要有足夠的營運資金來增加產量。
整車代工可不可行？看看麥格納就知道
根據麥格納(Magna)所公開的數據，該公司歷年來累積代工了370萬輛車（不限於電動車），汽車品牌客戶超過十家以上，30種以上的車型製造經驗，其中包括知名的車款例如Benz的G Class、BMW的5系列以及Z4等。
由此可見，整車代工確實具有市場性，但是很保守的汽車產業客戶非常在意代工廠的經驗與出貨實績，取得客戶的信任，是鴻海未來可以努力的方向。
