福特 (F-N)計畫於2027年開始推出全新系列平價電動車 EV，其中包含一款中型皮卡，目標起售價 3 萬美元，希望在成本效率上能與中國對手競爭。
中型皮卡
福特表示，該款中型皮卡將在位於美國 Louisville 的工廠組裝。該廠目前生產 Escape 與 Lincoln Corsair，將投資近20億美元以保留至少2,200個工作機會。
中國車企如比亞迪 (002594-SZ)透過供應鏈整合與高效生產，大幅壓低成本，使 EV 售價遠低於西方同業。
雖然中國車款尚未進入美國市場，福特執行長 Jim Farley 坦言：「我不能百分之百保證一切都會順利，這是一場賭注，仍有風險。」
平價電動車市場
福特的「skunkworks」團隊負責開發此系列平價 EV，團隊成員多來自 Tesla (TSLA-US) 與 Rivian (RIVN-US)，甚至曾讓 Farley 本人因安全限制無法進入辦公大樓。
根據 J.D. Power 數據，2025 年 6 月美國電動車平均售價約 4.7 萬美元，而中國多數車款售價僅 1 萬至 2.5 萬美元。價格可負擔性已成為消費者選購電動車的首要考量，全球車廠正加緊推出低價產品。
目前亞馬遜 CEO 貝佐斯投資的電動車新創 Slate，目標推出售價在 2 萬美元中段的電動皮卡。Tesla 則暗示將推出更便宜車款，並於今年晚些時候量產，Rivian 與 Lucid (LCID-US) 也計畫推出售價在 4 萬至 5 萬美元的較低價車型。
成本與盈利壓力
自大力推進 EV 計畫以來，福特因虧損不斷而收縮策略，取消三排座電動 SUV 與先進電氣架構計畫。其 EV 與軟體部門在2023-24年間累計虧損近100億美元，今年預估虧損最高達55億美元。Farley 期望新系列 EV 在上市一年內達到盈利。
目前在美國販售 Mustang Mach-E、E-Transit 廂型車與 F-150 Lightning 皮卡，但今年上半年銷量較去年同期下降12%，反觀油電混合車銷量則成長27%。
技術與市場定位
福特將採用由中國寧德時代 (300750-SZ)技術支援的磷酸鐵鋰 LFP 電池，在美國密西根州馬歇爾生產，有助降低整車成本。Farley 認為，美國純 EV 市場主要適用於小型通勤車與市區代步車。
與此不同，通用汽車 (GM-US)已將電動化擴展至全車系，並提前打造專屬 EV 平台。而福特多以燃油車型改電動的方式加快上市速度，統一平台的開發與上市時間則推遲至此次才正式公布。
