2024年10月28日(優分析產業數據中心)
作為全球最大船舶加油港口及能源貿易中心之一，新加坡在國際能源市場中擁有舉足輕重的地位。隨著全球向碳中和目標邁進，航運和能源行業面臨著技術升級和政策改革的壓力。
新加坡每年舉辦的 新加坡國際能源周（SIEW）：
新加坡每年一度的能源盛會，吸引了全球能源和政策領導者，探討能源轉型、可再生能源技術、能源安全及市場趨勢等議題。
它也是一個發布新政策和合作機會的重要平台。MPA 和能源市場管理局（EMA）等政府機構常藉此機會發布能源相關公告和政策調整。
2024 年的 SIEW 進一步突顯了新加坡在低碳轉型中的重要角色，涵蓋替代燃料標準、碳捕獲技術及區域能源合作等多個領域。
一、替代燃料標準的推出：支持航運低碳轉型
新加坡海事與港務局（MPA）於 SIEW 2024 上宣布，將於 2024 和 2025 年 分別推出 甲醇 和 氨燃料 的加注標準。隨著全球航運業面臨減排壓力，甲醇和氨成為替代燃料的關鍵選項，但這些燃料的毒性和操作難度較高，需要明確的標準。
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燃料交接和操作流程：確保在供應鏈各環節準確記錄交接。
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安全程序：針對高毒性燃料建立緊急應變計劃。
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技能培訓：確保相關人員具備正確操作和維護替代燃料的能力。
目前，已有 51 家航運公司 參與新加坡的海事能源培訓設施，為低碳燃料的應用做好準備。這些標準的制定不僅支援新加坡港口的營運升級，也鞏固其在全球航運市場中的領導地位。
二、船用燃油市場趨勢：生物燃料需求飆升
根據MPA最新數據，9 月船用燃油銷量 為 439 萬噸，雖然較 8 月下降 4%，但同比仍增長 3%。
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低硫燃油需求減弱：受價格溢價影響，現貨市場需求放緩。
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高硫燃油需求回升：由於更多船隻安裝了洗滌塔，船東偏向使用價格較低的高硫燃油。
特別值得注意的是，生物燃料需求創下歷史新高，單月銷量突破 10 萬噸。
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主要由 歐洲船東 的長期合同推動，表明業界對可持續燃料的認可。
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競爭性現貨報價 也促進了需求上升。然而，LNG 銷量依舊低迷，顯示市場仍在探索其他低碳燃料的可行性。
這一市場趨勢反映了航運業正逐步採用替代燃料，但短期內不同燃料間仍會存在需求波動。
三、碳捕獲與封存（CCS）計劃：探索前瞻性減碳技術
新加坡能源市場管理局（EMA）在 SIEW 2024 上宣布，將支持 碳捕獲與封存（CCS） 的可行性研究，幫助該國實現 2050 年淨零排放目標。該研究將集中於以下兩種技術路徑：
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燃燒後碳捕獲：在燃氣聯合循環渦輪機（CCGTs）排放的廢氣中捕捉二氧化碳。
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燃燒前碳捕獲：從天然氣製氫過程中捕捉二氧化碳，用於清潔能源發電。
新加坡還計劃在 裕廊島 啟動一個碳捕獲項目，預計於 2030 年 進入第一階段，將工業排放的二氧化碳集中後運往國外封存。這些技術投資顯示了新加坡在探索減碳解決方案中的決心。
四、長期低碳電力進口計劃：促進區域能源合作
新加坡計劃於 2035 年 前從 澳洲、柬埔寨、印尼和越南 進口 6 吉瓦 低碳電力。這些專案涵蓋了太陽能電廠和大型儲能設施的建設，並需要跨國電纜鋪設來支持電力傳輸。
為吸引投資者，新加坡政府將提供 30 年的長期進口許可，以保證企業有充足的時間回收高額成本。然而，這些項目也面臨挑戰，包括：
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高額基礎設施建設成本：跨國鋪設電纜需要巨額投資。
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與鄰國的協調與合作：需確保電力傳輸和供應的穩定性。
總結：面向 2050 的可持續發展之路
SIEW 2024 不僅是政策和技術展示的舞台，也是新加坡推動能源和航運市場轉型的重要平台。
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替代燃料標準的推出 將提升新加坡在全球航運市場的競爭力。
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生物燃料市場需求 的增長顯示出可持續燃料的發展潛力。
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碳捕獲技術的投資 表現出新加坡在減碳技術中的創新能力。
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區域電力合作計劃 則突顯了新加坡在低碳電力供應中的積極布局。
這些政策和市場動向的推進，為新加坡在未來的國際能源市場中繼續扮演領導角色奠定了基礎。
新加坡的未來藍圖展示了一個以 創新、合作和可持續性 為導向的發展模式。替代燃料技術、碳捕獲系統及低碳電力進口等政策，將使新加坡在未來數十年內繼續領跑能源和航運市場，成為全球綠色經濟的核心樞紐，為全球能源轉型樹立典範。
