2025年6月11日（優分析產業數據中心）
在巴黎航展即將登場前夕，波音 (BA-US)交出了一份亮眼成績單，2025年5月共獲得303架飛機的新訂單，並成功達成每月生產38架737 MAX的目標，這產量水準是其一年多來努力的成果。
同時該月交付飛機達45架，幾乎是去年同期的兩倍。隨著品質控制趨於穩定、國際訂單回暖，波音正逐步重建市場信心。
訂單亮點
5月迎來歷史性的豐收月，主因在於來自卡達航空 Qatar Airways 訂購130架787與30架777X飛機，並保留額外50架的選購權，創下波音歷史上最大規模的廣體機訂單。
沙烏地阿拉伯的租賃公司AviLease也訂購20架737-8 MAX，另一家海灣地區的 Etihad 計劃訂購28架寬體客機，但尚未轉為正式訂單，而加拿大 WestJet 則新增7架 737 MAX訂單。
扣除取消的三筆訂單，波音當月淨新增訂單為300架，訂單總積壓數量攀升至5,943架。
根據優分析統計資料，波音在商用航空領域的總營收預估，將自2024年的228.61億美元開始，未來五年呈穩健成長，預期至2029年可達708.32億美元，年均複合成長率 CAGR 約為26.1%。
生產與交付
波音已連續五個月交付超過40架飛機，本月交付31架737 MAX、7架787（其中3架給卡達航空）、以及多架貨機與軍用型號。
最受矚目的是737 MAX的生產穩定性終於回到38架的月產水準，這是自2024年初發生艙門事故後，美國聯邦航空管理局 FAA 對其產能設下上限的轉捩點。
波音執行長Kelly Ortberg指出，唯有連續數月穩定達標，FAA才會允許提升產量。目前所有由FAA與波音共制的六項品質與安全指標皆顯示「綠燈」，顯示公司在品質控管與流程方面已獲初步成果。
市場競爭與未來展望
儘管波音交出令人振奮的五月表現，但與空中巴士 (AIR-PA)相比仍略顯壓力，至今已交付243架飛機，其中51架為5月交付，而波音共交付220架飛機。
受美中貿易影響，5月波音未對中國交付飛機，但隨著關稅暫時撤銷，一架737 MAX已於6月10日抵達中國，有望打開恢復通道。
