比亞迪 (002594-SZ) 於7月首度出現產量年減，終結自2024年3月以來連續16個月的成長趨勢。受到插電式混合動力車 PHEV 銷量大幅下滑影響，儘管電動車 EV 仍維持成長，但整體生產動能明顯降溫。
產銷成長趨緩
根據香港交易所月報，BYD 於2025年7月全球生產317,892輛EV與PHEV，年減0.9%，為自2024年2月以來首見負成長。雖然銷量仍年增0.6%，達344,296輛，但成長速度已大幅放緩，相較6月的12%增幅明顯下滑。
7 月份，電動車 EV 銷量和產量與去年同期相比仍有成長，但插電式混合動力車 PHEV 銷量下降 22.6%，產量下降 24.6%，為主要拖累因素。
值得一提的是，2024年2月的產銷萎縮主要受中國農曆新年假期錯位影響，而此次則為非節慶因素下的首次衰退，顯示市場競爭壓力正在加劇。
是否面臨成長極限？
BYD於2024年第4季創下歷史新高的產銷紀錄後，至今年開始出現回落。去年全年度銷售超過400萬輛，其中電動車占比達41%，成功超越 Tesla (TSLA-US)，成為全球最大電動車製造商。
不過面對中國市場激烈的價格戰、補貼退坡，以及同業競爭者，BYD似乎已開始調整成長節奏。
根據6月的報導，BYD已在中國部分工廠減少輪班，並推遲新產線的擴建計畫。這可能反映出公司在消化庫存與維持盈利能力之間的平衡考量。
