2025年1月9日 (優分析產業數據中心)
全球汽車供應鏈正面臨新一波挑戰，美國當選總統川普（Donald Trump）的關稅政策即將帶來深遠影響。從全球10%的進口關稅到中國商品高達60%的高額稅率，甚至對加拿大與墨西哥商品徵收25%關稅，這些措施正在迫使汽車供應商重新規劃生產與供應策略。
全球供應鏈重塑：低成本生產模式遭遇瓶頸
對於依賴低成本市場 (如馬來西亞) 的汽車供應商博世(Bosch) 來說，高關稅意味著生產成本的激增，特別是來自中國的產品幾乎不可能再在美國市場生存。因此，博世等供應商已開始考慮將生產基地轉移至鄰近的國家，如墨西哥、巴西，甚至美國本土。
博世北美總裁Paul Thomas透露，他們已經啟動一些初步計劃，但仍需等待政策明朗後再做重大決策。同時，馬牌集團 (Continental)等公司也在積極尋找北美本地零部件的供應替代方案，努力減少關稅帶來的衝擊。
從歷史中吸取經驗，2017川普一條推文改變產業
其實，川普在其第一任期內就曾利用關稅政策迫使企業增加美國本土生產。例如，豐田曾計劃在墨西哥生產Corolla轎車，但川普的一條推文直接施壓，最終促使豐田與馬自達合作，於阿拉巴馬州建設一座16億美元的工廠。
"豐田汽車說要在墨西哥Baja州建新工廠，生產Corolla車型賣到美國？不行！要嘛就在美國建廠，不然就等著繳一大筆邊境稅吧！"
這些案例讓供應商深刻意識到政策的不確定性可能帶來的風險，也促使更多公司提前部署應對方案。
電池產業帶頭轉型：中國供應鏈退出舞台？
除了傳統汽車零部件，電動車產業也在加速改變。例如，松下能源公司（Panasonic Energy）已宣布目標是完全排除中國製造成分，並積極與北美供應商合作，打造一條更本地化的供應鏈。
其北美總裁Allan Swan指出，這一舉措的目標很明確，就是降低對中國供應鏈的依賴，應對潛在的高額關稅風險。
Toyota Motor said will build a new plant in Baja, Mexico, to build Corolla cars for U.S. NO WAY! Build plant in U.S. or pay big border tax.
— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) January 5, 2017
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