2024年10月11日 (優分析產業數據中心)
根據數位業界消息人士透露，空中巴士(Airbus)在其最大型和最小型的噴射客機結構件供應方面面臨挑戰，主要原因是供應商Spirit AeroSystems的供應鏈問題。這些問題加劇了空中巴士的供應鏈壓力，可能影響其噴射客機的生產和交付計畫。
關鍵零件供應延遲風險
由於一些零件的交貨周期較長，消息人士指出，包括長途客機A350在內的部分機型交付可能會在明年受到延遲風險的影響。為此，空中巴士正加派資源以確保零件供應不中斷。
空中巴士於週三公布的數據顯示，公司必須在第四季將交付量提高11%，才能達到全年770架飛機的目標。但部分分析師已將預期下調至750或760架左右。
Spirit Aero的供應問題
儘管Spirit Aero主要供應零件給波音公司，但空中巴士也依賴Spirit提供A350雙走道及A220單走道客機的重要零件。消息人士指出，Spirit位於北卡羅來納州金斯頓的工廠在生產A350機身部件時出現問題，此外，空中巴士已採取措施，從Spirit位於北愛爾蘭貝爾法斯特的工廠空運A220機翼，以加快交貨速度。
今年七月，空中巴士同意收購Spirit的兩家虧損工廠，以協助波音處理Spirit部分危機。Spirit發言人Joe Buccino表示，Spirit的生產仍在計畫之中，並且符合空中巴士的交貨安排。
此外，消息來源指出，Spirit近期在生產複合材料支撐夾片方面也出現困難。Buccino則回應，這些問題並未對最終生產線的交付造成影響。空中巴士也派遣員工駐紮於金斯頓工廠，以監控生產表現，但Buccino強調這只是長期合作改進計畫的一部分。
特殊運輸與供應鏈壓力
為了緩解供應鏈壓力，業界報導稱，Antonov An-124這架全球最大的貨機之一近期被用來空運A220的機翼。根據加拿大TVA Nouvelles報導，該貨機於9月14日飛往魁北克市並引來圍觀群眾，然後繼續飛往蒙特婁外的工廠。自9月中以來，該貨機已多次從貝爾法斯特飛往蒙特婁。
A220工廠的一位消息人士表示，這項昂貴的運輸措施是為了保持生產進度。Spirit Aero也確認了部分飛行，但未透露具體次數，並稱這是為應對A220生產的大幅增長。空中巴士發言人表示，空運措施是為了滿足未來生產需求的預防性安排。
