2025年6月12日（優分析產業數據中心）
空中巴士 (AIR-PA)計劃在今年交付820架飛機，執行長Christian Scherer近日表示，儘管部分製程出現延遲，但公司對如期達標仍抱持審慎樂觀的態度。
目前瓶頸在於引擎供應短缺，導致近40架已完成機體尚無法交付。儘管面臨多項挑戰，空巴仍上調未來20年全球客貨機交付預測，反映航空市場的韌性與成長潛力。
引擎短缺
Scherer指出，儘管整體供應鏈已有顯著改善，但單走道機型所使用的CFM引擎交貨仍不順。CFM 是由GE Aerospace (GE-US)與Safran (SAF-PA)合資成立的公司，供應空巴暢銷機型A320neo家族的大多數引擎，也獨家供應波音737 MAX的引擎。
目前有近40架俗稱滑翔機 gliders 的飛機停放在工廠內，這些飛機已完成組裝，但因尚未裝上引擎無法交付。CFM 公司高層此前曾表示，其供應鏈狀況已有改善，並準備從年初的緩慢步調中恢復。
生產節奏逐步回升
不只引擎，廣體機型如A350也遭遇內裝件延遲問題，甚至連機上廁所的交貨也成為新變數。雖然這些都是小元件，但對整機交付時程也有影響。
Scherer表示對整體生產方向仍有信心：「在A320neo家族機型上，我們正逐步推進至月產60架，目標是在2027年達到每月生產75架的水準。」
上調飛機需求預測
空中巴士將未來20年的全球商用機交付預期上調2%，顯示航空運輸業具備長期成長的韌性。
預估在2025至2044年間，全球將交付43,420架商用飛機，其中包含42,450架客機與970架新製貨機。相較去年預測，客機需求上調2%，貨機需求則上調3%。
單走道飛機如A320neo家族與競爭對手波音737 MAX仍為主力，預估未來20年需求達34,250架，占總數近八成，其中56%將是新增運力。
廣體客機需求同樣看增，預期交付數從先前的7,960架上修至8,200架，主因為中東航空公司對長程航線需求穩健成長。
空運成長
空巴維持空中運輸年均成長率為3.6%的預測不變，雖然全球貿易成長預期略微下修至2.6%，全球GDP成長率亦微調至2.5%，但對航空運輸市場的基本面信心仍強。
分析副總Antonio Da Costa表示：「當前地緣政治與貿易局勢帶來動盪，但初步信號仍帶來希望。」指出航空運輸產業與經濟表現密切相關，且受到中產階級可支配所得增加的帶動，過去也多次展現了其對外部衝擊的抗壓性。
