2024年2月13日(優分析產業數據中心) - 航太零件製造商Howmet Aerospace Inc(HWM-US)周二時預測，得益於飛機製造商加大生產力度應對疫情後旅遊熱潮帶來的噴射機零件高需求，預測本季(第一季)的營收和利潤將超過華爾街預期。
飛機製造商正加快生產步伐，以從疫情後的旅遊熱潮中獲利，這對如Howmet這樣的零件供應商有利，其客戶包括空中巴士(BA-US)和波音公司。
對於2024全年，Howmet還預計737 MAX的產量為每月34架，而空中巴士A320為每月56架。
註：波音公司於週二稍晚表示，公司預計2024年下半年產量定為每月38架。
Howmet的執行長John Plant在聲明中表示：“我們預期2024年的增長將持續，但在我們看到飛機原廠建造率（Build Rate）達到穩定之前，我們會抱持謹慎觀望態度。”
Howmet，作為主要的航空鑄件供應商之一，展望本季營收在17.3億美元到17.5億美元之間，超過分析師預期的17.1億美元，根據LSEG數據。
展望未來一季，該公司預期第一季度調整後每股盈餘介於0.50~0.52美元，高於0.50美元的分析師預測值。
上一季(財政2023年度第四季)，Howmet的單季營收增長14%，達到17.3億美元，每股盈餘為0.57美元，也高於一年前同期的每股0.26美元。
波音每月生產速度
波音此前已表示其正在以每月38架窄體737飛機的速度“循環”生產，但之後財務長在一次投資者會議上表示，由於上個月737 MAX 9發生的空中客艙爆裂事件，該公司不得不周期性地放慢生產線，以專注於質量。
現在，波音財務長Brian West又於今日(2/13)表示，該公司將在2024年下半年將737生產率（Build Rate）穩定在每月38架飛機。
波音 VS 空巴 產量復甦速度比一比
在2019年之前，波音自2012年以來每年都超過空中巴士的交付量。但疫情之後，空巴的產量預計就會回到疫情之前水準，但是波音還有很長一段路要走，預估要等到2025~2026年之間才會恢復過往水平。
經歷了2020年因COVID-19疫情而極具挑戰性的一年後，2021-2023年是兩大最大商用飛機製造商的復甦年份。在COVID-19和首次737 MAX停飛前的2018年，波音交付了806架飛機，這一水平可能要到2025-2026年才能再次達到。
而空中巴士在2019年創下的最高交付紀錄為863架，這一水平可能在2024年被超越，如果供應鏈能夠跟上的話。此外，預計空中巴士將因為公司在訂單積壓方面舒適的領先優勢而在可預見的未來保持交付領先地位。在2019年之前，波音自2012年以來每年都超過空中巴士的交付量。
