基礎設施投資與就業法案( IIJA),是由美國國會於2021年通過的一項重大立法,總計投入約1.2萬億美元,用於全國範圍內的基礎設施建設和升級。該法案包括多個主要資金分配領域,涵蓋了道路和橋樑、公共交通、鐵路、寬帶網絡、水資源和能源基礎設施等。
其中投入在電動車充電基礎設施,是由NEVI(National Electric Vehicle Infrastructure)計畫佈署,該計畫由美國能源部(DOE)和交通部(DOT)共同管理,NEVI計畫總資金約為50億美元,將在五年內分配給各州。這些資金將幫助各州建立和升級電動車充電設施。
2024年3月時《華盛頓郵報》指出新型電動車充電器推出緩慢的部分原因,NEVI 計劃旨在將快速充電能力提高 50%,以減少里程焦慮,新規定要求充電器的運作率必須達到 97%,提供 150kW 的功率。
這比過去快速充電器標準更高,實際上美國擁有近 10,000 個快速充電站,但只有 2,000 多個特斯拉超級充電器具可靠性,而非特斯拉充電器往往性能不佳。由於標準提升,在複雜的規則、許可挑戰和電力需求下,2024年第一季電動充電基礎設施進展緩慢。
好消息是,根據NEVI 第二季度報告中指出,當前階段已裝置超過183,000 個公共充電端口,在過去三個月中增加了超過 13,000 個端口。拜登政府的目標是到 2030 年提供 50 萬個公共端口,現階段目前完成了三分之一以上!
第二季各州電動設施的進度正在加速,其中包含夏威夷州、緬因州和佛蒙特州在開設了首個NEVI資助的充電站。紐約州於 2 月和 3 月開設第二個和第三個 NEVI 資助的加油站。在 NEVI 資金的支持下,已有6 個州共 8 個充電站和 33 個公共充電埠投入營運,此階段有 36 個州至少發布了第一輪招標。
實際上,根據Energy and Transportation統計,每半年美國公共電動車端口新增裝置數量,儘管2024年上半年新增裝置量有所放緩,但相較去年同期仍成長近6成,然而如果要在2030年達成50萬個公共端口,未來每半年均值須增加至2.6萬端口才能達標。
( 資料來源 : Energy and Transportation ,優分析整理 )
Level 2 充電樁,使用240伏電源,與家庭乾衣機或電爐相同的電壓。充電速度比Level 1 快約4-6倍,適合工作場所和公共場所使用。
直流電(DC)充電樁,使用直流電,能夠提供高功率輸出,通常在30分鐘內能夠充電至80%,大幅縮短充電時間,主要安裝在高速公路休息站、加油站等需要快速充電的地方。
整體來看,NEVI計畫不僅僅是基礎設施建設,更是推動美國向清潔能源轉型、實現可淨零碳排發展的重要一環。通過完善充電基礎設施,NEVI計畫將加速電動車的普及。
充電樁供應鏈
零組件製造:變壓器、電容器、電感器、充電模組、連接器、端子、顯示螢幕。
設備 : 充電控制系統、充電樁、充電槍、充電站等。
營運管理 : 負責管理和監控充電樁網絡,提供用戶服務和處理故障。
國際主要參與者
製造商:ABB、Schneider Electric、Siemens、Tesla、ChargePoint等。
運營商:EVgo、Blink Charging、Electrify America等。