基礎設施投資與就業法案（ IIJA），是由美國國會於2021年通過的一項重大立法，總計投入約1.2萬億美元，用於全國範圍內的基礎設施建設和升級。該法案包括多個主要資金分配領域，涵蓋了道路和橋樑、公共交通、鐵路、寬帶網絡、水資源和能源基礎設施等。
其中投入在電動車充電基礎設施，是由NEVI（National Electric Vehicle Infrastructure）計畫佈署，該計畫由美國能源部（DOE）和交通部（DOT）共同管理，NEVI計畫總資金約為50億美元，將在五年內分配給各州。這些資金將幫助各州建立和升級電動車充電設施。
2024年3月時《華盛頓郵報》指出新型電動車充電器推出緩慢的部分原因，NEVI 計劃旨在將快速充電能力提高 50%，以減少里程焦慮，新規定要求充電器的運作率必須達到 97%，提供 150kW 的功率。
這比過去快速充電器標準更高，實際上美國擁有近 10,000 個快速充電站，但只有 2,000 多個特斯拉超級充電器具可靠性，而非特斯拉充電器往往性能不佳。由於標準提升，在複雜的規則、許可挑戰和電力需求下，2024年第一季電動充電基礎設施進展緩慢。
好消息是，根據NEVI 第二季度報告中指出，當前階段已裝置超過183,000 個公共充電端口，在過去三個月中增加了超過 13,000 個端口。拜登政府的目標是到 2030 年提供 50 萬個公共端口，現階段目前完成了三分之一以上！
第二季各州電動設施的進度正在加速，其中包含夏威夷州、緬因州和佛蒙特州在開設了首個NEVI資助的充電站。紐約州於 2 月和 3 月開設第二個和第三個 NEVI 資助的加油站。在 NEVI 資金的支持下，已有6 個州共 8 個充電站和 33 個公共充電埠投入營運，此階段有 36 個州至少發布了第一輪招標。
實際上，根據Energy and Transportation統計，每半年美國公共電動車端口新增裝置數量，儘管2024年上半年新增裝置量有所放緩，但相較去年同期仍成長近6成，然而如果要在2030年達成50萬個公共端口，未來每半年均值須增加至2.6萬端口才能達標。
( 資料來源 : Energy and Transportation ，優分析整理 )
Level 2 充電樁，使用240伏電源，與家庭乾衣機或電爐相同的電壓。充電速度比Level 1 快約4-6倍，適合工作場所和公共場所使用。
直流電（DC）充電樁，使用直流電，能夠提供高功率輸出，通常在30分鐘內能夠充電至80%，大幅縮短充電時間，主要安裝在高速公路休息站、加油站等需要快速充電的地方。
整體來看，NEVI計畫不僅僅是基礎設施建設，更是推動美國向清潔能源轉型、實現可淨零碳排發展的重要一環。通過完善充電基礎設施，NEVI計畫將加速電動車的普及。
充電樁供應鏈
零組件製造：變壓器、電容器、電感器、充電模組、連接器、端子、顯示螢幕。
設備 : 充電控制系統、充電樁、充電槍、充電站等。
營運管理 : 負責管理和監控充電樁網絡，提供用戶服務和處理故障。
國際主要參與者
製造商：ABB、Schneider Electric、Siemens、Tesla、ChargePoint等。
運營商：EVgo、Blink Charging、Electrify America等。
