2025年1月17日 (優分析產業數據中心)
近來，歐洲卡車市場的兩大巨頭—戴姆勒卡車（Daimler Truck）和Traton，分別公佈了2024年的銷售數據，結果顯示銷量都在下滑。這一結果雖符合市場預期，但背後折射出更深層次的挑戰：一邊是市場需求疲弱的壓力，一邊是電動化轉型的陣痛。
需求下滑壓力山大
🚛 從數據來看，戴姆勒卡車2024年的銷量與去年相比下滑12%，僅賣出460,409輛車。主要原因有兩個：亞洲市場的銷量暴跌和歐洲需求疲弱，尤其是在它的本土德國，表現更是乏力。
🚚 而 Traton 的銷量下滑幅度雖然較小，只有1%，但問題同樣不少，像是旗下主力品牌MAN因為歐洲更嚴格的車輛軟體法規，導致產品交付延遲，影響了整體表現。
這些情況反映出歐洲和亞洲這兩個關鍵市場面臨的共同問題。經濟環境的不確定性削弱了企業和個人購買卡車的意願，而技術法規的日益嚴格，則進一步拉高了車商的運營成本和交付難度。
電動化進程：好壞參半的現狀
儘管整體銷售數據表現平平，但電動卡車的成績還是有一些亮點。
🚛 戴姆勒卡車的純電動卡車（BEV）銷量年增長17%，達到4,035輛。雖然這個數字在其總銷量中占比不到1%，但至少說明市場對電動卡車的接受度正在慢慢提升。
🚚 反觀 Traton 的電動卡車業務表現就顯得不太理想，BEV銷量年減18%，只賣出1,740輛。
這些數據說明，電動化雖然已經成為行業的主要方向，但要真正撼動傳統燃油卡車的市場地位，還有不少難題需要解決。像是電池技術的成熟度、充電基礎設施的完善程度，都是當前阻礙市場快速擴張的重要因素。
市場反應與財務壓力
雖然銷量下滑，但市場對這兩家公司的表現顯然早有預期，股價非但沒跌，反而有所上漲。戴姆勒卡車和Traton的股價分別上漲1.7%和3.2%。
這背後的原因在於，兩家公司早就釋放過利潤預警。戴姆勒卡車去年已經開始減少部分德國員工的工時，以應對需求下滑帶來的壓力，而 Traton 則在核心品牌 Scania 和 MAN 上持續遇到利潤率受壓的情況。
這些財務壓力並非新鮮事，卻意味著短期內的經營環境依然艱難。雖然具體細節還要等到3月中旬的財報才能揭曉，但現在可以確定的是，車商正在加大力度控制成本，同時努力推動電動化相關產品的發展，來尋找新的業績增長點。
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