2025年3月14日 (優分析產業數據中心)
美國環保署（EPA）週三（13 日）宣布，將啟動程序撤銷拜登政府時期制定的車輛排放標準，這些標準原本要求車廠逐步提高電動車（EV）的生產比例，以大幅削減碳排放並推動電動車產業發展。然而，在川普政府的政策大轉向下，這些環保法規正面臨全面翻盤，對美國車市與全球電動車發展將帶來變數。
環保標準退場，燃油車重獲生機？
首先，排放標準的鬆綁，讓燃油車市場短期內減少了來自政府的壓力。原本拜登政府規定，到 2032 年間，新車銷量的 35% 到 56% 必須是電動車，才能符合環保標準，而 EPA（環保署）現在則決定重新審查這項規範。如果最終放寬甚至撤銷，意味著車廠在未來幾年內，不用那麼快把生產重心轉向電動車，燃油車的市場將有機會繼續成長。
此外，針對重型卡車的排放標準，EPA 也打算重新評估。這項 2022 年通過的法規，原先計畫將重型卡車的污染排放削減 80%，每年可望減少近 2,900 人的過早死亡案例，並減少學童因空污缺課的情況。但新政府認為，這些標準可能會讓卡車變得更貴，影響運輸與物流業，因此決定重新檢討。
電動車市場的變數：補助減少、加州禁燃油車令受挑戰
除了環保標準鬆綁，川普政府也在挑戰電動車政策，首先就是電動車補助。國會正在考慮取消電動車購車優惠，這對消費者來說是一個重大影響，因為補助一直是推動電動車市場成長的重要因素。如果這筆補助被砍，買電動車的成本將上升，進一步影響消費者的購買意願。
另一個關鍵議題是加州的「禁燃油車計畫」。根據拜登政府的規劃，加州 2035 年起將全面禁止銷售燃油車，這項政策曾被視為全美乃至全球電動車發展的風向球。然而，川普政府希望國會能夠撤銷這項規定，不過近期政府內部的一個機構裁定，這項決定無法被國會推翻，意味著加州的燃油車禁令仍然有效，但未來仍可能面臨更多挑戰。
燃油經濟標準放寬，車廠可少花點錢，但長遠影響待觀察
除了排放標準，另一個影響市場的變數是燃油經濟標準（CAFE）。美國交通部長尚恩·達菲（Sean Duffy）宣布，將撤銷拜登政府制定的高油耗標準。
根據原本的規定，2031 年起，美國輕型車的平均油耗要從目前的 39.1 英里/加侖（約 6.02 公升/100 公里） 提高到 50.4 英里/加侖（約 4.67 公升/100 公里），讓車輛更省油、更環保。但現在政府認為，這樣的標準可能會推高車價，對消費者和車廠造成負擔，因此決定重新評估。
如果這項標準最終被放寬，短期來看，車廠可以不用花太多錢在提升燃油效率上，讓生產成本降低，燃油車價格也能保持穩定。但從長遠來看，全球主要市場（如歐洲、中國）仍然在積極推動電動車發展，美國若是放慢腳步，是否會導致車廠在國際競爭中落後，仍有待觀察。
