福斯面臨的需求缺口（產能>需求）估計為50萬輛，相當於兩家工廠的產量。
面對高成本和來自亞洲廉價競爭對手的壓力，福斯汽車利潤率下降至2.3%。
2024年9月4日（優分析產業數據中心）- 德國沃爾夫斯堡（WOLFSBURG）訊息，福斯汽車（Volkswagen）財務長近日警告，該公司在電動車轉型的壓力下，僅有“一年或兩年”時間來扭轉其主要品牌的困境。公司正考慮關閉德國工廠並終止工作保障，而強大的工會則揚言將展開對抗。
在面對25,000名員工的集會中，當場有不少員工喊出“再見”以表達不滿，福斯財務長Arno Antlitz強調，員工需要與管理層合作削減開支，以幫助品牌在電動車轉型中存活。他指出，歐洲汽車市場在疫情後萎縮，福斯汽車面臨約50萬輛汽車的需求缺口，相當於兩家工廠的生產量。
執行長Oliver Blume進一步表示，中國市場的利潤下滑，不再能為公司提供足夠的“支票”，顯示福斯在其最大市場的壓力日益增加。
工會與管理層矛盾加劇
福斯汽車的工會代表Daniela Cavallo表示，管理層的行為已“嚴重損害了信任”。工會IG Metall沒有排除罷工的可能，並表示在即將到來的談判中，沒有理由降低工資要求。Cavallo強烈反對關閉工廠，並呼籲管理層優先考慮保護德國的就業機會，而非將資金投入美國初創公司Rivian的50億歐元軟體合作計劃。
經濟和政治層面的擔憂
福斯汽車關閉工廠的前景，對於正面臨出口需求疲軟和高成本壓力的歐洲最大經濟體德國來說，無疑是又一個警訊。德國總理奧拉夫·蕭茲（Olaf Scholz）已與福斯汽車的管理層和工會進行了對話，並表達了對該公司的重視。
此外，德國勞動部長Hubertus Heil表示，政府將提供支持，確保德國仍然是汽車大國。聯邦政府內閣已同意減稅以促進電動車需求，並可能對能源價格提供進一步支持。
然而，福斯汽車的管理層仍在考慮削減成本計劃，包括關閉德國的工廠及取消六家工廠的工作保障。此舉旨在達成到2026年將VW品牌的利潤率提高到6.5%的目標，相較之下，今年上半年僅為2.3%。
未來的挑戰
分析人士指出，面對高成本和來自亞洲廉價競爭對手的壓力，福斯汽車必須迅速作出決策。公司內部複雜的權力結構和過去的醜聞也使得局勢更加複雜。就在本週，前執行長Martin Winterkorn因柴油門事件出庭，該事件已拖延了九年之久。
福斯汽車的這場危機顯示出，面對電動車市場轉型和新的競爭者，歐洲傳統汽車製造商正面臨前所未有的挑戰和變革壓力。
