加拿大政府正式撤回全國性的電動車銷售強制比例要求，改以更嚴格的車輛排放標準作為政策主軸，適用於 2027 至 2032 年車款。
總理馬克・卡尼強調，這樣的設計能聚焦實際減排成果，同時避免對本土汽車產業施加過重負擔。過去在前總理杜魯道任內，曾要求 2026 年新車銷售中 20% 必須為零排放車，該政策長期遭車廠批評成本不可承受，如今正式退場。
2026年02月06日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 取代強制令的，是一套以財政資源推動需求與供給的激勵方案。
政府將提供 23 億加元作為電動車購車或租賃補助，個人與企業每輛車最高可補助 5,000 加元；另外，還會再投入 15 億加元用於充電設施建置，同時編列 31 億加元支援加拿大汽車製造業，協助產業因應轉向電動化所需的高昂成本。
在新策略中，加拿大也明確納入與中國的產業合作。
卡尼表示，該夥伴關係將推動中國車廠在加拿大進行合資投資，同時允許固定數量的中國電動車進入加拿大市場。
加拿大將以 6.1% 的最惠國關稅，允許最多 49,000 輛中國電動車進口，配額並計畫在五年內提高至約 70,000 輛；但政府同時劃下紅線，這些中國製電動車將不具備申請政府補貼的資格。
這一政策轉彎，緊隨歐盟近期放棄 2035 年全面禁售燃油車的決定，也與美國形成鮮明對比。美國自去年起陸續取消關鍵電動車稅收抵免，並在川普上任後進一步放寬燃油車銷售限制。
相較之下，加拿大仍設定長期目標，希望 2035 年電動車銷售占比達 75%、2040 年升至 90%。
