2024年10月8日 (優分析產業數據中心)
歐盟近日支持對中國電動車徵收關稅，儘管德國總理蕭茲反對，這一事件暴露了德國在歐盟政策推動力上的減弱。
曾經能夠主導歐盟決策的德國，如今在面對與中國的經濟關係問題上，內部分歧顯得十分突出，無法再像過去那樣有效整合各方意見。
歐盟內部的分歧：到底要不要徵中國關稅
德國是五個反對對中國電動車徵收關稅的歐盟成員國之一，主要是由於德國車商對中國市場的高度依賴，約有三分之一的銷售來自中國市場。
然而，其他歐盟成員國卻大多數支持對中國實施關稅，歐盟委員會得以推進針對中國的反補貼措施。這與十年前德國主導歐盟取消對中國太陽能板徵稅的場景形成鮮明對比，當時德國強大的影響力有效說服了各方。
反補貼措施是指政府對來自中國的商品或服務徵收額外的關稅，以抵消中國政府對其本國企業提供的補貼，從而防止不公平競爭。這些補貼通常使中國企業能以低於市場價的價格出口商品，對進口國的本地產業造成損害。反補貼措施旨在保護本國產業，維持公平的市場競爭環境。
德國的國內壓力大，自己人意見也分歧
現任總理蕭茲的執政聯盟內部分歧嚴重，這削弱了德國在歐盟內的話語權。德國外長所在的綠黨強調應防止中國以不公平的市場手段損害歐洲產業，並支持對中國維持關稅的可能性。
此外，德國工業聯合會（BDI）雖對貿易保護持支持態度，但同時建議應保持與中國的談判渠道，以防止貿易關係進一步惡化。
德國影響力的逐步減弱
這並非德國第一次與歐盟其他成員國產生分歧。今年三月，歐盟通過要求企業審核供應鏈的法案，儘管德國內部強烈反對，仍未能改變歐盟的決定。
這些事件顯示，德國在歐盟內部的影響力正在逐漸減弱，尤其是在歐盟外交政策和經濟政策上的領導地位。
