2024年11月28日（優分析產業數據中心）
根據英國汽車製造商與貿易商協會（SMMT）最新數據，英國汽車生產在10月迎來連續第八個月的下滑。生產總量僅77,484輛，同比下降15.3%。
在此背景下，英國車商正積極調整策略，以迎接零排放車輛（ZEV）的生產需求。然而，這一過渡並不平順，尤其是電動車的需求疲軟和政策壓力使情況更加複雜。
電動車產量驟減，目標難達
10月，電動車（含純電、插電混合及油電混合車型）僅生產24,719輛，同比大幅下滑32.6%，僅佔總產量的31.9%。英國政府的ZEV政策要求2024年新車銷售中電動車需達到22%，並於2030年提高至80%。但SMMT預測，今年英國電動車銷售占比僅為18.7%，遠低於目標。若未達標，車商將面臨每輛車15,000英鎊（約新台幣73萬元）的罰款。
同時，車商指出，政策的不靈活性和市場信心不足正阻礙電動車的普及。SMMT估計，為達成要求，車商將支付約60億英鎊的折扣及合規成本，進一步壓縮利潤空間。
工廠關閉與裁員潮蔓延，政策調整不到位
政策壓力與市場疲態相互交織，導致生產縮減與就業危機。近日，凱迪拉克母公司Stellantis宣布關閉英國南部的廂型車工廠，約1,000名員工面臨失業。此外，福特（Ford）亦計劃裁減800名英國員工，並將部分資源轉向更具競爭力的市場。
業界普遍認為，政策的不確定性是關鍵原因之一。工業大臣喬納森·雷諾茲批評前保守黨政府在政策上給出矛盾信號，例如延後燃油車禁售日期，卻未同步調整ZEV指標，導致市場信心進一步受挫。
持續高壓之下的全球競爭
英國車商面對的不僅是國內壓力，國際市場的競爭也越發激烈。中國製造商以低價車型進軍全球，顯著提升市場份額，而歐洲車商則可透過銷售混合動力車達成排放目標，政策彈性更大。與此相比，英國的嚴苛規定使車商陷入劣勢，損害其製造中心的吸引力。
業界呼籲英國政府提供更多稅收激勵與充電基礎設施，特別是在能源價格高企及原材料成本上升的情況下，降低車商負擔，才能真正推動電動車市場的健康成長。
