美國的波音公布Q1盈餘，獲利方面是低於預期，然而該公司對未來產量的預測，讓波音盤中股價大漲3%。疫情之後全球航空需求大增，波音等航太供應鏈現在的問題都不在需求面，而是生產面能否提升，決定了未來獲利的好壞，對於台灣相關供應鏈來說，也是如此。所以，一起來看波音公布Q1盈餘時說了什麼！
達志影像/路透社
波音(BA)預測今年可以交貨400至450架的737 Max客機，將產量從目前每月31架，增加到每月38架。先前737MAX因為供應商誤裝零件而導致產線暫停的干擾，可能告一段落。
波音並給出長期產量的指引(Guidance)，管理階層計劃到了2025年至2026年的時候，737Max的產量將加快到每月50架。
由於737Max是波音目前交機量最大的機種，波音能夠讓產量逐年提高，對台灣相關零組件來說是一大利多。
公司同時表示，客戶端對飛機的需求十分殷切，隨著疫情解封後，航空旅遊的快速反彈，尤其是在中國市場，波音公司一直致力於增加客機的生產。
中國是第二大航空市場，也是波音很重要的市場；但是在四年前，737Max在印尼與衣索比雅的墜機事故，讓中國政府禁止737 Max機種載客，所以投資市場一直在關注波音是不是能重新在中國交機。
如今疫情好轉後，航空需求大增，日前已經重新讓737 Max復航，未來是否能交機將是潛在利多。
目前波音積壓的訂單超過4,500架飛機，總金額為4110億美金。
昨日美國商務部公布的經濟數據「3月份耐久財訂單」成長了3.2%，遠優於市場預期的0.8%，背後就是因為波音訂單增長的貢獻。排除航太訂單後，其實只成長了0.3%而已，可見航太供應鏈的需求比其他行業都來的更為熱絡。
