2024年12月9日 (優分析產業數據中心)
CFM International 宣布，其針對 LEAP-1A 引擎所開發的新型高壓渦輪套件已通過美國聯邦航空管理局（FAA）和歐洲聯盟航空安全局（EASA）的認證。此舉標誌著該公司在提升引擎耐久性與可靠性方面取得了重要進展。
解決高溫與惡劣環境的運行挑戰
LEAP 系列引擎因在高溫與惡劣環境（如中東與亞洲）中的耐久性問題，引發部分航空公司的不滿。為應對這些挑戰，CFM 開發了經過改進的新硬體，旨在提升引擎的運行壽命和穩定性。
根據 CFM 執行長 Gael Meheust 的說法，新硬體確保 LEAP-1A 引擎達到與 CFM56 系列相同的成熟度和使用可靠性，並兌現了公司對客戶的承諾。
擴展至其他引擎型號的改進計畫
除了 LEAP-1A，引擎改進計畫也涵蓋 LEAP-1B 型號。LEAP-1B 引擎主要為波音737 MAX 飛機提供動力，目前相似的硬體升級方案正在進行測試。CFM 表示，未來將逐步將解決方案推廣至整個產品系列，進一步提升所有 LEAP 引擎的性能和可靠性。
促進生產效率與品質提升
CFM 此次推出的新硬體設計不僅增強了耐久性，還提升了生產效率。通用電氣航空認為，該硬體更易於製造，有助於加速引擎的生產進程，為日益增長的市場需求提供更快的交付能力。
同時，這項改進也是改善引擎品質的關鍵一步，標誌著公司在技術研發上的又一重大突破。
新世代引擎維修壓力持續增加
雖然技術升級帶來顯著進步，但新世代引擎的耐久性問題已對維修行業造成壓力。根據研究顧問公司貝恩的數據，疫情後維修周轉時間顯著延長，傳統引擎增長35%，而新世代引擎則超過150%。目前，航空公司平均需等待兩到三個月才能獲得維修時段。這一情況對於運行高效的航空公司來說，無疑是一大挑戰。
