因紅海航運危機加深，導致特斯拉（Tesla）和吉利（Geely）擁有的Volvo汽車宣布在歐洲暫停部分生產。這是紅海攻擊對製造商產生直接影響的首個明確跡象。許多公司，包括瑞典家居公司IKEA和英國服裝零售商Next，都警告可能會對商品交付造成延遲。
1月13日(優分析產業數據中心) - 全球集裝箱航運費率在本週劇烈上漲，主要是因為美國和英國對葉門的空襲引發了對紅海——世界上最繁忙的航線之一——可能長時間中斷全球貿易的擔憂。
美國和英國的戰機、船艦和潛艇對葉門進行了數十次打擊，以報復伊朗支持的胡塞武裝對紅海航運的攻擊，這加劇了源自以色列在加薩走廊的地區沖突。
大多數集裝箱船隻正在避開附近的蘇伊士運河——這是從亞洲到歐洲近三分之一集裝箱船貨的捷徑。最近的衝突升級加劇了人們對油輪和運送像糧食這樣重要商品的散貨船也可能避開這條捷徑的擔憂，這可能會引發全球新一輪通膨。
上海集裝箱運費指數（Shanghai Containerized Freight Index）週五較上週上漲超過16%，達到2206點。該指數自12月中旬以來已經增長了114%，它衡量的是從中國港口出發的非合約“現貨”集裝箱運輸的費率。
上海至歐洲路線的費率週五從一週前的每20英尺集裝箱3103美元上漲了8.1%，而運往未受影響的美國西海岸的費率則單週飆升了43.2%，達到每40英尺集裝箱3974美元。
像馬士基（Maersk）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）這樣的主要集裝箱船東已經將開往蘇伊士運河的船隻改道經過非洲好望角，這打亂了複雜的船隻時間表，延誤了貨物並導致航運成本急劇上升。
現在分析師擔心的是，有更多的油輪和其他類型的船隻都會陸續繞道。
已經有一些大型進口商開始出聲警告紅海危機的潛在影響。
例如特斯拉週四時表示，由於與紅海相關的轉向導致缺少零件，將暫時暫停其柏林附近工廠的大部分汽車生產。全球家具銷售商宜家（IKEA）也警告可能產品延遲。
種種跡象顯示，因為缺貨而導致價格上漲的情況越來越普遍。
對於每次亞洲-北歐往返來說，繞道非洲繞行一艘船大約增加200萬美元的燃料成本，船運公司正在轉嫁這筆費用並推出其他附加費。
集裝箱船運營商正在將船隻調配到受影響最嚴重的歐洲和地中海貿易航線，以彌補改道船隻航行時間較長的損失。間接減少了橫跨太平洋和南北航線的可用船隻空間，並將這些貿易航線的成本推高。
中國集裝箱運費指數週五創下了歷史最大漲幅。CCFI測量的是現貨和固定航線合約，漲幅為21.7%，達到1140點。
