2025年1月17日 (優分析產業數據中心)
根據研究機構 Gartner IT.N 的分析，2025 年可能成為轉折點，許多汽車工廠將因產能過剩、高昂成本和價格壓力被迫關閉或出售。與此同時，中國電動車品牌憑藉技術優勢迅速崛起，全球汽車市場迎來一場「新與舊」的博弈。
歐洲與北美：高成本成為壓力鍋
長期以來，歐洲和北美的汽車產業以其高效率與技術實力著稱，但如今高成本卻成為沉重的包袱。Gartner 副總裁分析師 Pedro Pacheco 把當前的產業狀態比作「壓力鍋」，隨著產能過剩與市場需求的結構性變化，車商不得不面臨難以回避的選擇：縮減規模，甚至關閉工廠。
而更大的壓力來自政策。歐盟計劃在 2025 年推出更嚴苛的碳排放標準，這對車商的運營成本無疑是雪上加霜。即使是像德國這樣的汽車製造大國，也無法完全逃避高成本帶來的挑戰。對於傳統汽車品牌來說，這一壓力正越來越難以承受。
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中國電動車：技術與市場的雙重優勢
在歐美市場苦於高成本和政策限制時，中國電動車品牌卻迅速壯大，成為全球市場的重要力量。中國在電池技術、電動化系統和軟體開發上的領先優勢，讓他們在全球電動車市場中占據了主導地位。
Gartner 預測，中國品牌很可能採取兩條路徑來進一步拓展全球市場：一是直接收購歐美的汽車工廠，用來繞過貿易壁壘；二是在摩洛哥、土耳其等低成本地區建設新廠，進一步降低生產成本。這些策略不僅讓中國品牌更接近歐美市場，還能提升全球電動車市場的佔有率，對歐美傳統車商形成直接的威脅。
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政策的兩面性：壓力還是推力？
政策既是推動電動車發展的重要力量，也可能成為傳統車商難以逾越的障礙。德國汽車供應商 Bosch 的 CEO Stefan Hartung 曾公開呼籲，歐盟應避免對未能達到排放標準的企業實施過於嚴厲的罰款，否則會進一步削弱歐洲汽車產業的競爭力。
此外，法國汽車工業協會主席 Luc Chatel 更直言不諱地指出，歐洲要在 2030 年和 2035 年實現既定的電動車目標幾乎是不可能的。他警告說，為了達成這些目標，內燃機汽車的銷量可能會被強行壓低，甚至出現「數字上的繁榮」，這無疑給產業轉型帶來了更多不確定性。
電動車的未來：增長與合作的機遇
儘管挑戰重重，電動車市場的增長潛力仍然明顯。Gartner 預計，到 2025 年，全球電動車（包括巴士、貨車與重型卡車）的出貨量將增長 17%。到 2030 年，超過一半的車型都將是電動車。
然而，對於傳統車商來說，電動化並不僅僅是產品的改變，更是整個運營模式的轉型。他們可能需要購買新興電動車品牌的技術或軟體，設立專注於數位化的研發中心，甚至與科技公司聯手成立合資企業。這些合作模式不僅能分攤成本，也能幫助他們快速進入新的市場。
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