印度政府雖早已推動報廢車輛（ELV, End-of-Life Vehicle）政策，但執行成效不彰。官方估算2022年已有1億輛ELV，2025年將達2.5億輛，但實際報廢車輛不到20萬輛，不到總數的1%。原因之一在於合格報廢設施投資成本高、獲利有限，反觀非正式拆解業者違反環保規範卻更具利潤。
如今，一家名為Meta Materials Circular Market (MMCM)的新創合資公司，嘗試透過碳權交易為報廢車主與回收業者創造新誘因。該公司與美國標準制定方Seracarbon合作，利用「數位化測量、報告與驗證」（DMRV）系統，確保每一件材料回收與碳權產生的可追溯性，避免重複計算。根據試算，每回收1公噸混合材料可減少約0.6公噸二氧化碳排放，報廢車輛所產生的碳權在自願市場上有望達每噸20至25美元。
MMCM表示，主要買方將是汽車原廠（OEMs），因為這些碳權來自其供應鏈，對其減碳目標更具相關性。該公司也正在與印度智庫Niti Aayog合作，將「ELV碳權」納入即將於明年上路的印度碳市場（ICM）。此外，MMCM正爭取把方法學納入《巴黎協定》第6.2條，這將使碳權可進入全球合規市場交易。特別是印度正與日本洽談聯合碳權機制（JCM），對於印度汽車業（其中70%與日本企業有關聯）具有戰略意義。
MMCM預期，首批來自報廢車輛的碳權交易將在未來八個月內完成。公司強調，這將是全球首個針對ELV報廢所建立的氣候融資機制，不僅有助於減碳，也能創造新的就業與經濟效益。
