2024年11月4日 (優分析產業數據中心)
近期，電池價格持續下降的消息在全球新能源行業引發廣泛關注。根據Benchmark Mineral Intelligence（BMI）的最新報告，全球電池單價在2024年9月跌至歷史新低，其中以鋰電池為主的磷酸鐵鋰（LFP）電池價格每千瓦時降至59美元，而部分交易甚至已達到50美元的低點。
(圖片來源：Benchmark Mineral Intelligence)這一價格的急劇下降，反映出電動車與可再生能源產業內外部環境的深刻變化，也讓市場對未來的增長趨勢充滿矛盾的期待。
原材料價格回落，電池價格大幅下降
此次電池價格的下跌，主要來自上游原材料價格的顯著下降。以鋰、鈷等電池生產關鍵元素為例，供應過剩與需求增速的放緩導致價格大幅下滑。例如，鋰碳酸鹽價格今年已經下跌約29%，而鋰鐵電池價格隨之下滑，反映出上游材料價格波動對電池價格的直接影響。
(圖片來源：Benchmark Mineral Intelligence)
在全球多地電池產能擴張的背景下，市場面臨庫存積壓、供應超過需求的壓力，這讓各大廠商的成本與定價策略受到衝擊。
電動車賣得少，電池價格跌，供應商頭疼！
磷酸鐵鋰（LFP）電池憑藉其成本優勢，成為越來越多車廠的首選，LFP電池最初針對中國市場所開發，提供較鎳鈷錳（NCM）電池低成本的替代方案，隨著技術進步，LFP電池的性能和穩定性亦大幅提升，並逐漸被歐美等地的車廠採用。
今年以來，LFP電池價格已經下跌20%，遠超NCM電池降幅（約11.3%），這進一步提升了LFP電池的市場競爭力，隨著LFP電池逐漸成為電動車領域的主流選擇，市場對成本控制的需求也越發普遍。
儘管電池價格持續走低，需求增速放緩卻成為產業的一大挑戰，電動車市場原被視為電池需求的重要推動力，但多地政策調整、經濟增速放緩，電動車銷量未達預期。由於市場需求不如預期，各大電池供應商面臨庫存壓力，加上上游原材料價格波動，產業鏈供需失衡，短期內這將影響電動車製造商和電池生產商的盈利能力。
(圖片來源：Benchmark Mineral Intelligence)
圖中顯示了自2021年以來正極材料（Cathode）價格指數的變化趨勢。2022年上半年正極材料價格達到高峰，隨後逐漸下降，尤其2023年以後回落明顯，反映出電池產業供應過剩與需求增長放緩的挑戰。
電池便宜了！政策又來撐腰，電動車產業還是穩的！
儘管電池價格的下滑和需求增速低於預期帶來壓力，電動車的長期前景依然受到市場看好。首先，各國政府對減少碳排放的政策支持仍是推動電動車產業增長的重要因素。此外，隨著電池儲能技術的普及與提升，電池在可再生能源存儲領域的應用潛力也在增強。
(資料來源：優分析產業數據庫)
面對當前的市場低迷，廠商若能有效利用低價電池組合、加強技術創新，將為未來需求反彈做好準備。隨著LFP電池在成本和性能上逐漸形成優勢，電動車行業或將掀起新一輪的價格競爭，進一步推動普及率的提升。
