2024年12月25日 (優分析產業數據中心)
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 最近宣布，暫不要求召回約5000萬輛裝有特定安全氣囊的汽車。該決定引發廣泛關注，原因是NHTSA需要深入調查這些安全氣囊的生產差異，以更準確評估安全風險。
潛藏的危機：金屬碎片亂噴成為隱憂
這起事件可追溯至過去的一起致命事故及七起受傷案例。NHTSA 認為，安全氣囊可能在啟動時破裂，並噴射高速金屬碎片，對駕駛員和乘客構成嚴重威脅。
但汽車製造商和供應商則認為，風險發生的概率極低，不足以支持召回行動。
車商與供應商的反對聲浪：召回很貴
包括通用汽車 (GM)、豐田汽車、大眾汽車等在內的13家車商均對NHTSA的召回要求表示反對。
圖片來源: ARC官網
兩家主要供應商ARC Automotive 和 Delphi Automotive指出，從技術角度看，這些安全氣囊的風險有限，召回將帶來不必要的高額成本負擔。
涉及車輛與召回爭議
問題車輛生產年份為2000年至2018年初，涵蓋福特、BMW、賓士等多個知名品牌。早在2023年5月，NHTSA曾呼籲自願召回，但遭ARC拒絕。值得注意的是，通用汽車當時召回了100萬個安全氣囊，因一位駕駛員遭金屬碎片傷及面部。
大量資金節省：召回暫止對車商意義重大
NHTSA 的暫緩決定給了車商重大的經濟節縮空間。召回並非僅僅是替換零件的直接費用，還包括：
工程、物流與維修企劃：完成所有零件交換需要20億美元以上。
品牌名譺危機：召回可能損壞消費者信心，使銷售量下滑。
兩手車價格回治：若同型車車款名聲下降，涉及多量市場車價變化。
