2025年6月30日 (優分析產業數據中心)
波羅的海乾散貨運價指數（BDI）上週五下跌32點，收在1,521點，創下6月4日以來新低，並連續第二週下跌，單週累計跌幅超過8%。
這波下跌主要是受到海岬型船運價連日下滑的影響，拖累整體指數表現。
(資料來源：優分析產業數據庫)
海岬型船：連九跌、單週跌近19%，日收益跌破1萬9美元
海岬型船運價表現疲弱，上週五再跌125點至2,220點，已經連跌九個交易日，是近期最長跌勢。
平均日收益也跟著下滑，減少1,039美元，報18,408美元，顯示市場對於長程大宗貨物（如鐵礦石、煤炭）的運輸需求有所降溫。
儘管上週五鐵礦石期貨收漲，並創下5月中以來最大單週漲幅，但實體運價反應仍遲緩，海岬型船短線面臨修正壓力。
巴拿馬型船：逆勢五連漲、單週漲逾8%
巴拿馬型船指數（BPI）上漲22點至1,490點，連續第五個交易日走揚，單週漲幅超過8%。
平均日收益增加196美元，來到13,410美元，顯示中短程航線上，榖物與煤炭運輸需求相對穩健。
輕便極限型船：穩中向上，站回千點整數關卡
輕便極限型船指數（BSI）上漲9點至1,009點，漲幅約0.9%，站上1,000點整數關卡，呈現穩中向上的趨勢。
後市觀察：大型船疲弱成壓力，BDI短期恐持續震盪
BDI連兩週收黑，主要來自海岬型船回調壓力，雖然中短程船型表現穩健，甚至逆勢上漲，但大型船型疲弱對整體市場情緒構成壓力。
短期內，市場可能進入高檔震盪整理，後續仍需密切觀察中國鋼鐵與原物料庫存走勢，以及國際貿易動態，來判斷散裝航運市況是否能出現止跌回穩的訊號。
