2025年6月26日 (優分析產業數據中心)
2025年4月，中國對美國液化石油氣（LPG）加徵高額關稅，美中 LPG 貿易隨即中斷，根據 Kepler Cheuvreux 資料，2024年美國供應佔中國 LPG 進口量53%，中斷後，中國轉向中東與加拿大進口，改走成本更高、航程更長的路線。
美國出口商則將貨源轉往印度與歐洲，全球 LPG 貿易流向因此重組，「噸浬需求」（運量 × 航程距離）明顯增加，推升船舶使用率，運費快速上漲。
2025年6月中旬，中東局勢升溫，伊朗揚言封鎖荷姆茲海峽—全球約25%的LNG與35%的原油出口需經該水道，一旦封鎖，LPG與能源運輸恐全面停擺。
雖然目前尚未有 VLGC 繞道跡象，但市場已開始反應：保險費上漲，即期運費走高，風險定價已提前反映潛在衝擊。
📈 VLGC(大型液化氣體運輸船)運價飆升
根據 Lloyd’s List 提供的 TCE（每日每艘船可得租金收入）數據顯示，2025年4月初 VLGC 運價一度因市場恐慌暴跌，但隨後迅速回升，至6月中旬創下近一年新高。
「美國墨西哥灣-日本」航線與「中東-日本」航線的 VLGC TCE 指數同步在4月初劇烈下滑（中國關稅實施），但自4月中起回升；中東航線於6月中突破 $70K/日，美國航線亦站穩 $60K/日以上水準。
⛴ 全球主要 LPG/LNG 航運公司
航運市場供需已被貿易轉向徹底改變，VLGC 作為重資產、運力有限的資產型運具，面對貿易路線轉長與船隻週轉率提升的情況，價格極度敏感，可為船商帶來可觀利潤空間。
以下為全球擁有可運輸 LPG 及 LNG 的超大型液化天然氣 (VLGC) 船隊的營運商：
美國 Dorian LPG Ltd. (LPG-US)
擁有並經營超大型液化天然氣 (VLGC) 規模領域最年輕、規模最大的船隊之一，擁有25艘 VLGC 船隊，平均船齡不到8年。
百慕達 Avance Gas Holding Ltd. (AGAS-OL)
其船隊全部由超大型氣體運輸船 (VLGC) 組成，包括 11 艘容量約為 83,000 立方米的船舶，以及 6 艘容量稍大的 LPG 雙燃料船，容量為 91,000 立方米。
新加坡 BW LPG Ltd. (BWLPG-OL)
是全球最大 VLGC 營運商之一，其獨特競爭力在於同時經營「航運」與「產品交易」兩大部門，從 LPG 採購、銷售到物流全鏈整合，提升客戶黏性與風險管理能力。
韓國 KSS Line Ltd. (044450-KS)
亞洲區域的重要氣體運輸業者，營運船隊涵蓋20艘天然氣船與4艘LNG船，服務韓國與全球市場，專注於天然氣與石化品的穩定運輸。
