根據 Cox Automotive 數據，Tesla (TSLA-US) 在美國8月電動車市佔率降至 38%，首次跌破40%，創下近8年新低，顯示隨著傳統車廠與新勢力透過新車型與高額購車優惠迅速搶市。
Tesla 曾掌握超過 80% 的美國電動車市佔，但隨著產品線老化、缺乏平價新車型，公司重心轉向機器人與自駕出租車開發，主力汽車業務市佔逐步下滑。
目前 Tesla 兆美元的估值在很大程度上繫於這些新事業。上週五董事會提議為馬斯克提供前所未有的 1 兆美元薪酬方案，與多項營運目標掛鉤，其中之一是公司市值在未來十年內提升至 8.5 兆美元。
不過核心汽車業務仍為主要獲利來源，上一次推出新車還是在 2023 年的 Cybertruck，但表現未如 Model 3 或 Model Y。儘管 Model Y 推出了改款，但未達到市場預期，Tesla 今年可能迎來連續第二年銷售下滑。
Cox 分析師 Stephanie Valdez Streaty 表示：「當一家汽車公司沒有新產品時，市佔率就會開始下降。」
成長放緩
Tesla 7月美國市佔率自6月的48.7%跌至42%，創2021年3月以來最大單月降幅，當月銷售雖增長7%至53,816輛，但整體市場成長更快，推高其他品牌市佔。而8月銷售僅成長3.1%，美國電動車整體市場卻成長14%。
相較之下，現代汽車 (005380-KS)、Honda (7267-T)、Kia (000270-KS)與 Toyota (7203-T) 憑藉更高補貼與促銷活動，使7月銷量大增60-120%。
其中福斯汽車 (VOWG-DE) ID.4 更因「零頭款、零利率」與免費快充優惠，帶動銷量較上月成長450%。
價格戰壓縮利潤
多年來，Tesla 靠領先地位與高溢價能力獲得豐厚利潤，但隨著銷售放緩，公司被迫降價促銷，壓縮毛利並引發投資人疑慮。Musk 與川普的政治關聯，也在部分消費者中引發反感，進一步影響品牌形象。
分析師認為，隨著美國7,500美元電動車購車抵稅優惠將於9月底到期，9月銷售可能持續增長，但之後將面臨回落壓力。Tesla 必須在「以利潤換銷量」與「維持獲利卻讓出市佔」之間做出更艱難抉擇。
