2024年12月24日（優分析產業數據中心）
在CEO Carlos Tavares突然離職後，全球第四大車商Stellantis最近似乎一刻不得閒。從撤回原本的裁員計畫，到延長義大利工廠的停工時間，再到提前推出混合動力版Ram皮卡，每一件事都牽動市場的關注。
內部管理層的變動、北美市場的銷量壓力以及全球電動車需求的放緩，讓這家跨國汽車巨頭在決策上步步為營，也透露出他們在面對挑戰時的應變策略。
Stellantis CEO Carlos Tavares 的突然離職，據內部消息人士透露，主要原因是他與部分董事會成員在公司的未來方向上產生了嚴重分歧。Tavares一向以激進的策略和高利潤的目標前進，但有董事會成員認為他的計劃過於不切實際，甚至可能對公司造成破壞性影響，這種內部矛盾最終導致了他的辭職。
美國裁員風波逆轉：是妥協還是另有盤算？
就在大家都以為Stellantis要在2024年初對俄亥俄州的Jeep工廠揮下裁員大刀時，故事突然急轉直下。原本計畫裁減1,100名員工的他們，現在改口取消裁員計畫，員工按原計劃復工。
前CEO Carlos Tavares 圖片來源: 達志影像
這很可能跟公司CEO Carlos Tavares的突然辭職有關，內部人士透露，Tavares因過於激進的目標與董事會出現分歧，辭職後的這幾週，管理層重新審視了許多決策。
裁員的原因是Stellantis最近在北美市場壓力山大，Jeep和Ram銷量下滑嚴重，公司被迫裁員止損，但美國汽車工人聯合會（UAW）卻不肯輕易放手，揚言全國罷工。這次撤回裁員，究竟是出於對工會壓力的妥協，還是內部自我調整的結果，外界還在揣測。
義大利停工僵局：Fiat 500和瑪莎拉蒂被按下暫停鍵
回到歐洲，義大利Mirafiori工廠最近接連傳出停工延長的消息，這次是Fiat 500電動車和Maserati小批量跑車。Fiat 500的生產停工將一直延續到2024年1月20日，而Maserati的跑車生產線更是停到2月初。
義大利汽車業的現狀，用「低谷」形容一點也不誇張。工會估算，2024年的產量可能跌破50萬輛，創下自1958年以來的新低。雖然Stellantis向政府提交了一個振興計畫(看這裡)，但短期內能見效的希望似乎不大。
Ram皮卡混動版提前上市：電動車夢暫緩，現實更重要
在電動車市場上，Stellantis的調整則更為明顯。大家翹首以盼的Ram 1500純電版原定於2025年上市，如今被推遲到了2026年。取而代之的，是混合動力版本「Ramcharger」提前亮相，最快明年上半年就能開放訂購。
電動車市場增長放緩，高利率加上充電設施的短缺，讓不少消費者轉向了更務實的混合動力車型。此外，美國總統川普有可能修改電動車補貼政策，這也讓Stellantis在純電動車策略上更加謹慎。
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