2025年2月3日 (優分析產業數據中心)
泰國電動車市場正在高速增長（2025 年銷量預計成長 40%），然而，這背後也隱藏著產能過剩與需求疲弱的矛盾。
關鍵要點：
成長動能 👉 政府補貼 & 中國車廠大舉投資
隱憂 👉 內需不足 & 供應過剩
泰國電動車市場正迎來爆發式成長，但這同時也可能引發一場激烈的價格戰。隨著中國車廠大舉進駐，加上政府補貼帶動需求，2025 年泰國 EV 銷量預計將成長 40%，突破 10 萬輛。
然而，當市場供應量快速增加，本土汽車產業卻面臨另一層挑戰—信貸緊縮與家庭負債上升，讓消費者購車意願受限，導致整體銷量下滑。在需求受壓、競爭加劇的情況下，泰國汽車市場的戰局變得更加激烈。
政府補貼拉動需求，但政策門檻不低
泰國電動車市場能快速成長，關鍵就在政府的大規模補貼和政策推動。根據泰國電動車協會（EVAT）會長 Suroj Sangsnit 的說法，政府為了吸引企業投入 EV 產業，不僅提供每輛車最高 15 萬泰銖（約 4,400 美元） 的補助，還設立了一個門檻：2022-2023 年期間，每進口 1 輛電動車，車廠必須在泰國本地生產 1.5 輛，否則每輛車將面臨最高 40 萬泰銖（約 11,800 美元） 的罰款。
這樣的政策吸引比亞迪（BYD）、長城（Great Wall Motor）、廣汽埃安（GAC AION）等中國車廠紛紛進駐泰國，帶來超過 1,027 億泰銖（約 30 億美元） 的投資。但問題是，市場需求並沒有想像中那麼快跟上，導致產能暴增，車廠為了達標只能不斷降價促銷，這使得價格戰一觸即發，市場競爭變得更加激烈。
中國車廠率先降價，市場競爭進入白熱化
泰國電動車市場的價格戰已經悄悄打響，中國品牌率先出手。長城汽車（Great Wall Motor） 旗下的 Ora Good Cat 一口氣降價 27 萬泰銖，廣汽埃安（GAC AION） 也將 AION Y Plus 削價 16.6 萬泰銖。
分析師 Tita Phekanonth 認為，隨著價格戰升溫，不只是電動車市場競爭激烈，甚至連傳統燃油車市場也可能受到影響，這場戰爭恐怕不會是短期現象，未來可能會變得更加激烈。
面對市場競爭升溫，泰國政府也開始擔憂過度補貼可能導致產能過剩。因此，在去年 12 月對政策進行微調，放寬電池生產時程，並增加對混合動力車（Hybrid） 的補貼，希望能減少市場壓力、穩定競爭環境。然而，這些調整是否真的能有效控制價格戰，還有待觀察。
產能過剩如何解決？出口市場成為關鍵
泰國的電動車產能正在迅速攀升，但關鍵問題是，國內市場真的能消化這麼多 EV 嗎？ 雖然泰國已是東南亞最大的電動車市場，但當地需求有限，這讓許多車廠開始把目光投向海外，希望透過出口來紓解供應過剩的壓力。
泰國投資委員會（BOI）秘書長 Narit Therdsteerasukdi 表示，中國車廠在泰國生產的電動車不受左右駕規格限制，這讓它們具備外銷優勢，能夠進軍印尼、澳洲等市場，為過剩的產能找到出路。
不過，要成功打開海外市場並不容易。印尼已吸引比亞迪（BYD）、哪吒（Neta）等中國品牌投資設廠，未來可能成為泰國 EV 出口的強勁對手。如果泰國無法在短時間內建立穩定的外銷通路，市場供過於求的問題將持續惡化，導致價格戰更加激烈，甚至衝擊本土汽車產業的長遠發展。
市場展望：價格戰的底線在哪裡？
從目前的市場趨勢來看，泰國的 EV 市場正處於一個關鍵轉折點。一方面，政府補貼帶來巨大的成長動能，但另一方面，需求疲弱與產能過剩的問題，也讓市場陷入激烈的競爭。
未來幾個關鍵問題值得關注：
1. 價格戰會持續多久？ 如果政府補貼在 2025 年結束，車廠是否還能維持低價策略？還是價格將逐步回升，甚至導致銷量下滑？
2. 本土車廠如何應對？ 以豐田（Toyota）、本田（Honda）為首的日系品牌，是否會加速推出更多電動化產品，以應對中國品牌的低價競爭？
3. 出口市場能否打開？ 泰國能否順利將電動車外銷至印尼、澳洲等國，化解內需不足的問題，將是關鍵挑戰。
