星宇航空股份有限公司（2646-TW）（STARLUX Airlines）成立於2018年，是台灣的一家航空公司，專注於提供精緻且差異化的航空服務。
截至2024年8月底，星宇航空擁有13架A321neo、5架A330neo、6架A350-900。而機隊規模在2029年預計達到53架。
星宇航空2024年上半年總營收年增65%。2024年8月營收年增率60%，其中2024年8月客運營收年增57%，貨運營收年增131%。
2024年10月4日(優分析產業數據中心)
隨著全球航空市場的持續變動，台灣正面臨成為亞洲重要轉機樞紐的黃金機遇。星宇航空董事長張國煒在談及2027年第三航廈的正式啟用時，強調台灣轉機市場潛力巨大，並呼籲政府與業界攜手合作，為台灣航空業的未來奠定基礎。星宇航空的成立，正是為了抓住這一機會，專注於亞洲轉機市場，而非僅侷限於台灣本地的航班需求。
台灣位於東南亞與北美之間的戰略性位置，使其成為理想的轉機點。張國煒指出，東南亞多個國家（如印尼與泰國）因距離北美過遠，無法提供直飛航班，這些國家的旅客急需可靠的轉機樞紐。台灣作為中轉站，能夠滿足這些需求，特別是在目前東南亞轉機市場斷層加劇的背景下，這讓台灣有機會成為更具吸引力的轉機選擇。
此外，由於中美關係的緊張與香港政治局勢的影響，傳統的轉機點（如浦東和香港）的功能大幅下降。相較之下，台灣的轉機重要性日益突出，這為星宇航空開創了新的機遇。
東南亞市場與轉機需求
印尼和泰國等東南亞國家的航空市場規模龐大，但缺乏直飛北美的航班，這為台灣提供了獨特的市場優勢。星宇航空可以利用這一需求缺口，將台灣打造成為東南亞旅客通往北美的首選轉機樞紐。這不僅有助於提升台灣航空業的競爭力，也為星宇航空拓展國際市場提供了新契機。
根據桃園機場公司的統計數據，2023年轉機旅客總數達625萬人次，占全年旅客運量的17.7%，與2019年相比，轉機旅客量增長了17.6%。至於2024年前7個月的轉機旅客數量達394萬人次，與2019年同期相比大幅增加了32.3%，占總旅客運量的15%。
在轉機旅客中，北美和東南亞航線的乘客占據最大比例。桃園機場公司進一步統計，這兩條航線的轉機旅客總數為304.8萬人次，占轉機旅客總量的77.4%。按來源地劃分，前三大來源依次為：美國和加拿大的旅客共156萬8971人次，約占4成；越南和泰國的旅客共66萬4025人次，約占17%；來自菲律賓的旅客則有53萬2502人次，約占14%。
年資料新版統計方式比照ACI標準：[入境=入境+入境轉機]、[出境=出境+出境轉機]、[過境=出境過境]
圖片來源：桃園機場
阿拉斯加航空併購夏威夷航空：星宇的新優勢
近期阿拉斯加航空以19億美元成功收購夏威夷航空，這一併購對星宇航空來說是一個絕佳的機會。作為阿拉斯加航空的合作夥伴，星宇航空可以藉由這次併購深化與兩家美國航空公司的合作，進一步擴展其航點網絡。這樣的聯合航班模式，不僅可以共享航點資源，提升航班靈活性，還能增加旅客的選擇，進一步確保座位填滿，解決載客率不足的問題。
聯合航班對於星宇航空的最大意義在於提升每一班飛機的產能利用率。航空業的核心挑戰之一是如何最大化飛機的載客率，飛機座位本質上就是航空公司的產能。
如果航班無法填滿座位，就會直接影響公司的營收。而通過與其他航空公司的聯合航班，這個問題可以得到有效解決。
例如，當阿拉斯加航空的某個航班座位爆滿，而星宇航空在相同時間段內有空位，阿拉斯加可以將部分客戶安排到星宇的航班上。這樣的合作模式能夠靈活調配座位資源，互相補足需求，確保每班航班的座位被有效利用，從而提升載客率。
對星宇航空來說，這種合作尤為重要，因為星宇的機隊規模相對較小，飛機數量有限。阿拉斯加航空作為規模較大的公司，擁有更多的客戶和航班需求，隨時可以將多餘的客戶分配到星宇的航班上，這對於星宇來說是重大利多。只要阿拉斯加能隨時將幾個客戶安排到星宇的航班，星宇的航班就能輕鬆填滿，大大提升其產能利用率。
而且，星宇航空的飛機很新，服務品質相對也會提升。
對於星宇的旅客來說，他們也可以累積並兌換更多的里程，涵蓋星宇航空、阿拉斯加航空及夏威夷航空的多個航點，尤其是在跨太平洋航線上，選擇更多元、更靈活。阿拉斯加航空與夏威夷航空的合併進一步擴大了航點網絡，星宇的乘客能更輕鬆前往夏威夷及美國西海岸的城市，旅遊便利性大幅提升。
阿拉斯加網路現已覆蓋亞太地區
圖片來源：阿拉斯加航空官網
隨著夏威夷航空的加入（夏威夷航空預計在2026年加入寰宇一家），阿拉斯加航空每天將執行飛行超過1,500個航班，前往141個目的地，使用的飛機數量超過350架。儘管兩個品牌將繼續保持獨立運營，但夏威夷航空的加入確實增強了阿拉斯加航空與夏威夷之間的連接性，並且實際上讓夏威夷成為僅次於西雅圖的第二大樞紐。阿拉斯加航空的其他樞紐包括洛杉磯、舊金山、波特蘭、聖地牙哥和安克雷奇，此外新增的亞太地區目的地也使得阿拉斯加航空拓展了長途航班服務。
1,500個航班是什麼概念呢？就拿桃園機場來說，2023年整年才運營了201,771個航班，平均每天大約553架次。這樣看，阿拉斯加航空每天的航班量直接把桃園機場甩了好幾條街，足足是它的三倍！飛機從早到晚不間斷起降！
加強基礎設施與國際合作
要實現成為亞太轉機中心的目標，台灣必須大力提升機場的硬體設施和服務能力。張國煒強調，光靠單一家航空公司難以完成這一目標，整個轉機系統的配套設施必須完善，包括通關效率、地面服務等。這需要政府與航空公司之間的密切合作，才能在國際競爭中脫穎而出。
星宇航空的國際化路徑
星宇航空的戰略重點明確指向轉機業務，這將是其長期生存和發展的關鍵。張國煒指出，傳統航空公司不能再依靠過去的單點對單點業務模式，而是要專注於中長程航線和轉機市場的開拓。廉航已經佔據了短途航班的市場，但星宇航空希望通過差異化的服務和更靈活的轉機選擇來吸引更多國際旅客，尤其是從東南亞經台灣轉機至北美的旅客。
