2024年10月14日 (優分析產業數據中心)
空中巴士2024年的交付目標設定為770架飛機，但面對供應鏈挑戰以及生產進度不如預期，這一目標的達成充滿變數。作為全球最大飛機製造商之一，空中巴士在今年9月的交付量比去年同期下降了9%，僅交付50架飛機，凸顯供應商供應難以跟上需求的現狀。
供應鏈瓶頸拖累交付進度
空中巴士今年至今已交付497架飛機，較去年同期的488架增加2%。然而，空中巴士早前已將2024年交付目標從原本的800架調降至770架，反映出因零件和引擎供應短缺，整個航空業的供應鏈仍在努力從疫情影響中復甦。
供應商方面，與空中巴士和波音合作的主要零件供應商Senior近日發出盈利警告，宣布將因供應鏈壓力和波音商業飛機罷工影響，實施裁員及臨時休假措施。這些供應鏈瓶頸不僅影響空中巴士的交付進度，也可能進一步推高成本，對營運效率造成影響。
單通道飛機產能提升緩慢
空中巴士原訂於2026年達到A320系列機型每月生產75架的目標，現已推遲至2027年，目前的月產量僅約50架。單通道飛機的產量提升是公司未來增長計劃的重要部分，但在供應鏈問題和生產瓶頸的阻礙下，這一計劃的進展緩慢。
分析機構Agency Partners的Sash Tusa指出，目前單通道飛機的生產進展無法滿足長期目標，質疑該機型在短期內增產的可行性。
訂單需求強勁，但交付壓力增加
儘管生產和交付面臨挑戰，空中巴士的市場需求依然強勁。僅在九月，公司就獲得235筆新訂單，其中包括75架窄體飛機和10架A350寬體飛機。截至目前，公司今年的累計訂單數為667架，經取消調整後的淨訂單量為648架。
根據業界消息，空中巴士的非正式全年淨訂單目標為約1100架。強勁的訂單需求意味著市場對於空中巴士產品的信任和需求持續增長，然而，如果無法在既定時間內順利交付，可能會影響公司在市場中的信譽和客戶滿意度。
分析師對年度目標達成的看法分歧
分析師們對空中巴士能否實現年度交付目標的看法不一。Bernstein認為，由於供應鏈挑戰和生產限制，空中巴士可能無法達成770架的交付目標，並將2024年預測下調至750架，2025年預測則從880架降至820架。Cirium Ascend也發表了類似的悲觀預測。
然而Jefferies持相對樂觀的態度，指出即使面臨挑戰，目標仍有可能達成，預測最終交付量可能在760架左右。分析師的分歧反映出市場對航空業風險的不同評估，強調了供應鏈瓶頸和生產能力不確定性對空中巴士造成的影響。
交付量對營收和盈利的影響
飛機交付量直接影響空中巴士的營收和利潤表現。若無法達成目標交付量，將可能對公司2024年營收造成負面影響。公司正推行新一輪的成本削減計劃，以應對供應鏈問題帶來的額外成本，提升長期盈利能力。空中巴士將於10月30日公佈第三季度財報，屆時將進一步揭示公司財務狀況和針對未來的預測。
