最新訊息：波音(BA-US)在六月的交機量開始上升，一個月就交付了60架客機，顯示航太產業的供應鏈瓶頸可能開始緩解。總計波音在今年(2023)的上半年交付總量為266架飛機，比去年同期年增了23%。
儘管Q1的零件瑕疵對交機量產生了影響，但波音這家美國的飛機製造商似乎仍在達成年度目標的軌道上，今年預計至少交付400架窄體737和70架廣體787夢幻客機。截至目前為止，在今年的前六個月期間，該公司已經交付了216架737和31架夢幻客機。
再從短期來看，波音在六月份就交付了48架目前比較暢銷的737 MAX，產量比五月份的35架提升了37%。此外根據路透社報導，波音還交付了四架767 - 包括從三月發現燃油箱問題以來第一架翻修的KC-46軍用加油機 - 以及六架787夢幻客機，一架777貨機，和一架將為南韓轉化為P-8波賽頓海洋監視機的737。儘管在四月份的時候發現了737托架安裝錯誤，影響了Q2的交機量，但波音在六月的交付總數仍是自三月以來的最高記錄，當時該公司在發現錯誤之前將64架飛機交付給了客戶。
但波音(BA-US)的CEO仍表示，雖然生產瓶頸逐漸突破，但隨著產量繼續上升，過程中還是有可能會因為每次生產率的增加而遇到供應鏈不穩定的情況。
在考慮到取消和轉換後的淨訂單，波音上個月獲得了288架飛機的訂單，其中包括來自印度航空（Air India）的一份大訂單，包括190架MAX，20架夢幻客機，和10架迷你巨無霸777X客機。該公司也為新的沙烏地阿拉伯航空公司利雅得航空（Riyadh Air）提供了先前公布的39架夢幻客機訂單。
當考慮到取消和轉換後的淨訂單，波音在2023年上半年訂單為415架飛機，相較於空中巴士的1,044淨訂單要少。空中巴士的訂單數量大幅增加，主要是因為從印度低成本航空公司IndiGo獲得約500架飛機大訂單。
延伸解讀
可用波音的全年交機量目標與上半年交機量(1~6月)數據作為下半年的成長幅度參考。舉例來說，根據波音的全年目標470架飛機(400窄體+70寬體飛機)，上半年已經交機247架(216窄體+31寬體)，以波音本身營收來算上下半年的比重就是約5:5。
但是上游的供應鏈會有長鞭效應(供應上的時間差)，所以照理來講波音會增加更多的存貨來預備生產，因此下半年航太供應鏈理論上應該就要比上半年營收來的成長，除了做客戶群的質化分析之外，可以另外檢視六月之後供應鏈營收狀況，看誰的拉貨力道在增強，應該就是下半年比較直接受惠於生產瓶頸突破的個股。
相關個股：漢翔(2634-TW)、榮剛(5009-TW)、寶一(8222-TW)、神基(3005-TW)
