2024年11月1日 (優分析產業數據中心)
面對歐盟近期針對中國製造的電動車徵收高達45.3%的新關稅政策，中國商務部已向國內車商下達指令，要求暫緩在支持此政策的歐洲國家擴大投資。這一策略性舉措將如何影響中國企業的歐洲佈局？搬遷至匈牙利？
雙方立場分裂：新關稅對中歐關係的影響
歐盟針對中國電動車的重稅措施自調查結果出爐後便迅速生效，並在歐盟內部掀起了激烈爭論。法國、波蘭和義大利等十國支持徵收關稅，德國等五國則持反對意見。
為了回應這一關稅，中國政府在十月初召開會議，鼓勵車商將投資目標從支持新關稅的國家轉向友好或中立的國家。
中國車商的歐洲戰略重組：不跟支持關稅的國家打交道
在歐洲市場上，中國車商的投資規模正處於成長階段，但歐盟的新政策無疑對中國車商的投資信心造成打擊。
根據商務部的指導意見，比亞迪、上汽及吉利等車商將重點放在不支持關稅的國家，並避免與支持關稅的國家進行單獨投資談判。
儘管這些企業原本已採取謹慎態度，但面對當前局勢，它們可能會進一步選擇與其它中國企業合作，以集體方式與歐盟進行協商。
中國電動車在歐洲的出口挑戰
中國對歐洲的電動車出口佔總量的四成以上，一旦歐洲市場需求下滑，將對中國車市造成嚴重的過剩壓力。過去，中國車商原已在北美市場因100%的高關稅而受阻，如今歐洲的情勢恐進一步壓縮其出口空間。
歐洲的乘用車銷量年增率變化，從圖中可以看到，2022年下半年至2023年初，銷量增長大多維持在正成長（藍色部分），最高達到25%左右。然而，到了2024年，銷量增長開始出現負成長，尤其在7月和9月有顯著的下降（紅色部分），顯示銷售表現下滑，負增長幅度最大約達到-15%。
此外，義大利與法國雖積極吸引中國電動車投資，但其國內汽車產業亦擔心低價進口車影響本土製造業，顯示出中歐電動車市場博弈的複雜性。
投資佈局重心的移轉：誰是新的“盟友”？
面對歐洲市場日益嚴峻的投資環境，比亞迪等企業轉向支持中立或友好的歐盟國家，正在重新評估其在歐洲的總部位置，如比亞迪可能將歐洲總部從荷蘭遷至匈牙利。
中國商務部在七月份曾發出過類似的警告，建議中國車企不要在印度和土耳其等國家進行投資，並在歐洲的投資上保持謹慎，尤其針對那些對中國電動車可能有不友善政策的國家，這樣的提醒顯示出中國政府希望在海外市場上避免不必要的風險。
