2024年9月23日（優分析產業數據中心）
航太分析師Richard Aboulafia指出：「波音的其他業務不太容易受到破壞性的影響，但太空業務？那是另一回事。」他認為，新上任的執行長Kelly Ortberg可能會進行財務分析並與NASA談判，以讓Starliner計劃繼續推進，儘管他不確定這是否是明智之舉。
「如果我是Kelly Ortberg的顧問，雖然我不是，我會說……對於太空業務，老闆，您可能要考慮出售它，」Aboulafia建議。
波音公司再度陷入旋風，這次是其重要的太空與國防部門。新上任的CEO凱利·奧特伯格進行了他帶領下的第一次高層人事變動，宣布部門主管泰德·科爾伯特即刻離職，且由史蒂夫·帕克暫時接管職務。
太空計劃坎坷，16億美元代價沉重
波音的太空業務近年來屢屢受挫，尤其是與NASA合作的「Starliner」膠囊計劃。NASA決定將該膠囊無人送回地球，這讓波音的太空夢又添挫敗感。自2016年以來，該計劃已經燒掉了16億美元的成本超支。
Starliner怎麼了？詳情請閱：波音又又又出問題，Starliner「空載」回家，SpaceX笑到最後？
品質問題陰魂不散，監管壓力步步逼近
不僅僅是太空計劃出現問題，波音在商用飛機上的品質問題也再度浮現。今年1月，一架阿拉斯加航空的737 MAX 9型客機因四個螺栓而發生緊急事件。美國聯邦航空管理局（FAA）因此進一步加強了對波音的監管，甚至暫時禁止波音擴大737 MAX的生產規模，要求其必須先解決品質與安全隱患。
在品質問題之外，波音也因737 MAX的軟體欺詐問題承受了法律代價。今年7月，波音同意支付2.4億美元的罰款，並承認在2021年的延期起訴協議中違規，進一步打擊公司聲譽。
固定價格合約的雙刃劍，國防部門虧損嚴重
波音的國防業務同樣面臨財務壓力。雖然與政府簽訂的固定價格合約帶來高利潤，但也讓波音面臨巨大的成本超支風險，尤其在當前通脹和供應鏈問題壓力下尤為明顯。波音的國防與安全部門在2022年和2023年累計虧損數十億美元，而這些虧損的很大一部分來自國防合同中的價格上漲問題。
最具象徵性的計劃之一是「空軍一號」——兩架經過重大改裝的747-8飛機。波音已在這一計劃上虧損超過20億美元，這些機型設計為能在核戰爭等極端情況下的「空中白宮」，但計劃的延遲和超支已對波音的財務造成了沉重負擔。
股價滑坡，波音未來挑戰重重
波音的股價反映出市場對其困境的擔憂。公司股價週五下跌了約1%，今年迄今累計跌幅達到41%。這一系列挑戰，從品質問題到財務損失，無疑讓波音的重整之路更加艱辛。
