2024年5月30日(優分析產業數據中心) -
自1980年代起，歐洲汽車製造商穩步進軍中國市場，憑藉著當地競爭者的稀少，他們累積了數百萬的銷量。如今，他們必須在歐洲本土面對中國電動車的猛烈攻勢。
根據路透社對18位中國汽車高管、顧問及業內專家的訪問，BYD、奇瑞和長城汽車等中國電動車巨頭正準備在未來五年內推出約20款新產品，並在最重要的出口市場——歐洲，投入巨資進行銷售和市場營銷。
在國內市場幾年來從外國競爭者手中奪取市場份額後，中國日益強大的電動車產業準備在歐洲展開攻勢。中國電動車製造商多年來研究歐洲消費者，聘請業界資深人士並選擇具有當地市場知識的經銷商，以應對特斯拉和傳統汽車製造商的挑戰。BYD和奇瑞已經宣布計劃在歐洲製造汽車。
中國汽車製造商正在運用一系列策略進入市場，從贊助高調的體育賽事以提升品牌知名度，到建立經銷網絡，並加強維修和保養服務以保護二手車價值，這是佔歐洲市場很大份額的車隊買家的重要需求。
目前，中國汽車品牌在歐洲的銷量仍然較小，消費者對它們的認知度有限——除了上汽旗下的英國品牌MG。然而，隨著更多車型在各種價格區間內的推出，交貨量迅速增長。BYD在2023年歐洲的銷量增長了三倍，達到1.5萬輛。BYD已在歐洲推出了六款電動車型，並計劃今年在英國推出兩款新車型。
相比之下，特斯拉只有兩款主打車型——Model 3和Model Y，這兩款車型都需要重新設計，且全球和歐洲的銷量正在下降。
中國電動車製造商致力於在歐洲市場扎根。奇瑞的歐洲總經理Jochen Tueting表示，公司正專注於歐洲汽車生態系統的各個方面，從品牌建立到融資工具，再到維修和二手車價值的保護。
在成本方面，中國的汽車產業，由國有和私營企業混合而成，由於政府補貼和在電池礦物精煉方面的優勢，擁有重大成本優勢。在中國，電動車品牌的爆發引發了一場價格戰，BYD等汽車製造商推出了售價在1萬至3萬美元之間的電動車。
儘管美國和歐洲對中國電動車的低價表示擔憂，但目前中國製造商並未大幅削減外國競爭者的價格。相反，他們通過將在中國售價翻倍或更多的方式最大化出口利潤。中國汽車在歐洲的價格僅略低於西方汽車製造商的同類型車型，但配備了許多標準設備，如加熱和冷卻座椅、360度攝像頭和數字儀表板，這些在競爭對手的車型中通常需要額外付費。
此外，中國電動車製造商也在歐洲實施了複雜的策略來提升吸引力。他們提高了安全評級，加強了維修和服務操作及分銷渠道，並提升了二手車價值，這對於租賃公司特別重要，因為高殘值的車在租賃期結束時會更有價值。
中國電動車製造商主要的挑戰是提升品牌知名度。為了提高品牌存在感，他們轉向社交媒體、高調的賽事贊助和與現有經銷商網絡的合作。
BYD在意大利的一家經銷商Gruppo Autotorino擁有70個零售點，覆蓋24個省份。BYD的英國市場經理Mark Blundell表示，該公司計劃到明年夏天在英國擁有100家經銷店，並在18個月內達到大多數英國人能在14分鐘車程內到達經銷店的目標。
通過贊助2024年歐洲足球錦標賽，BYD正在大力投資品牌推廣，這將使其品牌在比賽期間頻繁曝光，從而提升認知度。
雖然中國電動車製造商在歐洲面臨許多挑戰，但隨著他們的不斷努力和快速學習，未來的市場競爭將更加激烈。
