解讀：
雖然紅海危機可能導致短期運費上揚，不過月初時(2/8)馬士基執行長曾表示，相比於繞行非洲所需的額外產能，今年將有大約兩倍的新船（供應量）會新增投入市場。對馬士基等航運商的全年利潤提升有限，但是對於供應鏈可能產生一些成本上升的負面影響。
2024年2月27日(優分析產業數據中心) - 全球最大海運商馬士基（Maersk）警告，由於紅海的航運中斷可能持續到今年下半年，以及航向美國的貨物面臨的嚴重擁堵和延誤，貨櫃航運將面臨挑戰。
由於胡塞武裝分子對航運的攻擊，現在主要的貨櫃航運公司已經避開紅海和蘇伊士運河，改由繞道非洲好望角，使得貨物運輸的時間拉長。
馬士基北美區負責人查爾斯·範德斯蒂恩（Charles van der Steene）在週二的一份聲明中表示：“請做好紅海情況持續到今年下半年的準備，並在您的供應鏈規劃中考慮更長的運輸時間。”
作為全球貿易的風向球，馬士基表示，已經增加了約6%的船舶運力來抵消因經由南非周邊較長航線而造成的延誤。
這家總部位於哥本哈根的公司還告訴其客戶，包括沃爾瑪（Walmart）和 Nike 這樣的零售巨頭，要準備應對更高的供應鏈成本。較長的航行時間已經推高了運費率。
範德斯蒂恩表示：“許多客戶在預算中計算每單位成本，如果由於所有這些波動而有劇烈改變，可能對總成本產生重大影響。”
繞行非洲的較長航行時間還意味著前往美國東岸的船隻會遭遇到延誤。馬士基建議客戶考慮將貨物運往墨西哥、太平洋西北部和洛杉磯等美國東岸的替代港口。
馬士基還指出，加州奧克蘭的嚴重擁堵也導致返回亞洲撿貨的集裝箱船舶延誤。
整體來說，馬士基警告客戶不要低估了成本，這可能暗示著運費會上漲。
