2024年11月12日 (優分析產業數據中心)
隨著亞太經濟合作會議（APEC）峰會在秘魯利馬登場，中美兩國在拉丁美洲的經濟角力愈演愈烈。拉丁美洲向來被視為美國的「後院」，是其戰略影響力的重要地區，然而，隨著中國在當地的投資不斷擴張，這一局面正發生顯著變化。
從基礎建設到資源開發，中國積極佈局，尤其在秘魯和巴西等重要出口國逐步取代美國成為最大貿易夥伴，顯示出中國在拉丁美洲日益增強的影響力。
面對中國雄厚的經濟投入與基建計畫，美國的傳統優勢受到挑戰，拉丁美洲的經濟重心逐漸傾向中國，標誌著全球地緣政治格局的新轉變。
經濟主導權易手：中國崛起、美國失利
在本屆APEC峰會上，秘魯官員透露，秘魯正在積極推動與中國簽訂升級版自由貿易協定，涵蓋智慧財產權、電子商務和海關程序等領域，進一步深化雙邊經濟合作。
作為全球第二大銅出口國，秘魯擁有豐富的礦產資源，包括銅、鋰、鐵等關鍵材料。隨著中國對這些資源的需求持續增加，北京在南美洲的影響力不斷擴大。
2023年，中國與秘魯的雙邊貿易額達到163億美元，遠超美國，穩居秘魯的首要貿易夥伴。自2015年中國首次在貿易總額上超越美國以來，兩國之間的貿易差距持續擴大，充分反映出中國在資源需求驅動下的經濟擴張。
這一趨勢並非僅限於秘魯，事實上，中國在拉丁美洲其他主要國家，如巴西、智利和阿根廷，也逐漸成為其主要貿易夥伴。這些國家從農產品到鋰礦的對華出口迅速增長，顯示出它們對中國市場的依賴日益加深。
中國在巴西的貿易額在過去十年間成倍增長，並在貿易額上遙遙領先美國。中國大量進口巴西的穀物、肉類和金屬等資源，使雙邊貿易額顯著增加，確立了中國作為巴西最重要的經濟夥伴地位。
從南美到亞太的快車道：錢凱港開通，省時又省錢！
中國在秘魯投資建設的錢凱港（Chancay Port）正成為拉丁美洲與亞太市場之間的重要物流樞紐，標誌著中國在拉丁美洲基礎建設上的新突破。
這座港口位於秘魯首都利馬以北80公里，由中國中遠海運（Cosco Shipping）投資建設，水深達18米，適合大型貨輪停靠，將極大縮短秘魯至亞太市場的航運時間。
錢凱港還具備成為智利、厄瓜多爾等南美國家與中國間貿易橋樑的潛力，進一步鞏固中國在該地區的影響力。
(圖片來源：中國遠洋海運)
錢凱港的建成為拉丁美洲至亞洲的貿易提供了多方面的經濟效益：
● 該港口將縮短拉丁美洲至亞洲的航運時間，比經由巴拿馬運河的路線更加便捷，預計可減少約10至20天的航程。
● 該港口有助於降低南美大宗商品（如黃豆、礦產等）出口亞洲的運輸成本，對巴西、秘魯等出口大國來說，將大幅提升其產品在亞洲市場的競爭力。
隨著錢凱港的建設和即將啟用，南美與亞洲之間的物流效率將顯著提升，進一步加深兩地間的經貿關係。
然而，這一發展也引起美國的關注。美國官員擔心，中國藉由這一項目增強在南美洲的經濟與戰略影響力，可能改變南美洲的貿易格局，使得該地區的經濟重心進一步傾向中國。
打造南美洲的「新加坡」！秘魯鐵路建設計畫讓錢凱港再升級！
為了進一步強化錢凱港的物流優勢，秘魯政府積極推動一項關鍵的鐵路建設計畫，目標是連接秘魯國內的主要經濟中心至錢凱港，以提升南美洲至亞太地區的貨運效率。
(圖片來源：達志影像)
計畫效益
● 提供秘魯本地企業更便捷的出口通道。
● 加速巴西等內陸國家貨物運抵太平洋沿岸，縮短至中國及其他亞洲市場的運輸時間。
預期成效
● 解決依賴公路運輸帶來的瓶頸問題，顯著提升運輸效率。
● 將錢凱港發展為南美洲的貿易樞紐，推動該地區經濟增長。
戰略意涵
● 該項目預算達百億美元，將成為巴西等內陸國貨物出口至太平洋沿岸的重要運輸渠道。
● 藉由建立這條快捷運輸線，秘魯有望成為「拉丁美洲的『新加坡』」，進一步加強與亞太市場的經濟聯繫。
秘魯政府目前已向中國提出資金支持的建議，希望藉助中方的資金與技術來加快基礎設施的建設進度。如果這項鐵路順利建成，將有效緩解目前依賴公路運輸所帶來的瓶頸問題，顯著提升運輸效率，這將使錢凱港成為南美洲的貿易樞紐，推動該地區的經濟增長。
拉丁美洲要選邊站？中美資源大戰升溫！
拉丁美洲擁有豐富的自然資源，尤其是銅和鋰等關鍵礦物，這些資源已成為中美在該地區爭奪影響力的核心焦點。隨著中國對這些資源需求的持續增長，北京加速投入當地的採礦業及基礎設施建設，進一步加深了拉丁美洲國家對中國經濟的依賴。
儘管美國對此態勢保持警惕，但若無法提供具有吸引力的經濟支持和投資方案，拉丁美洲國家可能會逐漸偏向中國。在這種情況下，中國在拉丁美洲的投資已成為該地區經濟結構的重要組成部分，使得當地政府更傾向與中國合作，以促進基礎建設和經濟發展。
這場資源與經濟戰，不僅標誌著中美在拉丁美洲的深層較量，也折射出全球經濟重心的轉移。
