2025年1月8日(優分析產業數據中心)
挪威正在快速邁向「全電動車國家」的目標，甚至有望2025年成為全球第一個全面停售汽油與柴油車的國家！
這個北歐小國人口只有550萬，但它的電動車普及速度讓全球都在關注。根據挪威道路聯合會 （OFV）的最新數據，挪威2024年新車銷量中有近九成是電動車，高於2023年的82.4%，朝著2025年全面使用電動車的目標穩步邁進。
政策推動下的電動車奇蹟
挪威的電動車普及速度冠絕全球，背後的關鍵在於其持續且一致的政策推動。挪威透過「胡蘿蔔與棍棒」策略，以稅收懲罰燃油車，同時對電動車提供誘人的購車優惠：
1.高額燃油車稅負：對燃油車徵收高額的進口稅與增值稅，使燃油車購車成本大幅上升。
2.電動車稅收豁免：電動車享有進口稅與增值稅免除，且部分地區提供免費停車與通行費減免。
3.跨黨派政策一致性：無論政府更迭，均維持一致的電動車政策，提供市場穩定預期。
儘管2023年重新引入部分稅費，但整體優惠仍具備足夠吸引力，促使電動車銷量快速增長。
儘管電動車已超越汽油車，但分析師預計，電動車數量可能仍需要3至4年才能超過柴油車。
挪威電動車協會負責人Christina Bu表示：「挪威將成為全球第一個幾乎完全消除燃油車的新車市場。」
電動車普及帶來的生活變化
隨著電動車普及，挪威的交通基礎設施也在迅速調整，加油站逐漸被充電站取代。挪威最大燃油零售商Circle K計劃在未來3年內，將充電樁的數量增加到與加油機一樣多，以應對電動車快速增長的需求。
雖然電動車已經占大多數，但仍有少數燃油車買家存在，租車公司就是其中之一，主要是為了服務對電動車技術不熟悉的外國遊客。
此外，冬季低溫會導致充電速度變慢，這仍是目前電動車普及過程中的一項挑戰。
全球市場啟示：挪威模式能否複製？
挪威的成功經驗為全球電動車發展提供了寶貴的參考範例，但要複製其模式仍存在多項挑戰：
1.財政能力：挪威因豐富的石油資源得以提供電動車稅收減免，其他國家未必能負擔相同規模的補貼。
2.汽車產業結構：挪威非汽車生產國，因此較容易對燃油車課以高額稅負。反觀德國、日本等汽車大國，可能因本土產業壓力而難以實施類似政策。
3.基礎建設進程：電動車普及需仰賴充電網絡的全面鋪設，挪威已具備成熟的基礎設施，但其他國家仍處於發展初期。
補充：挪威新車市場品牌分布
2024年，挪威新車市場中純電動車（BEV）銷售占比達88.9%。特斯拉以18.9%的市場份額領跑，Model Y成為最暢銷車型，占13.1%。大眾和豐田分列第二、第三位，而中國品牌如名爵（MG）、比亞迪（BYD）和小鵬汽車（XPeng）的表現也逐漸亮眼，分別排名第十、第十三和第十五，顯示出中國電動車品牌在挪威市場的影響力正穩步上升，短短5年內就已飆升至挪威新車銷量的近10%。
