2024年9月2日 (優分析產業數據中心)
加州機動車輛管理局（DMV）於上週五推出了一項針對自動駕駛卡車的全新運行法規草案，根據初步草案，無論是輕型還是重型車輛，運行時必須有安全駕駛員在場，以確保安全。
這些法規將成為無人駕駛卡車進行長途運輸的基石，為重型和輕型自動駕駛車輛的運行設定了新的安全標準。
這份草案是美國首個專門針對重型自動駕駛車輛的綜合標準，規範了重量超過10,001磅的自動駕駛卡車在加州的運行方式。
草案強調安全性並將採取分階段實施的方式，最初仍要求有安全駕駛員在場，但隨著技術的成熟，未來可能會逐步放寬這一限制。該草案目前正開放公眾意見收集，截止日期為2024年10月14日。在此期間，DMV將廣泛收集來自業內各方的反饋，並在正式制定法規前進行調整。
自動駕駛技術面臨的挑戰與機遇是什麼？
儘管自動駕駛技術充滿潛力，但也面臨諸多挑戰。近來，自動駕駛技術的領軍企業，例如Alphabet旗下的Waymo和通用汽車的Cruise，因為在城市街道上的碰撞事件引發了輿論的質疑和擔憂。
然而，當前在固定路線上運行的大型自動駕駛卡車已經展現出穩定的運行能力。例如，Waabi公司在德州達拉斯和休斯敦之間進行商業貨運的自動駕駛卡車運營就取得了一定成功。
在自動駕駛技術頻頻引發事故的背景下，這項法規的發布可謂備受關注，倘若這些規定順利通過，將對自動駕駛卡車技術的推廣產生巨大推動力，特別是對那些期望靠此技術崛起的新創公司而言，無疑是一大助力。
各界反應如何？新的爭議又會如何展開？
對於這項草案，各界反應不一。Teamsters 工會(國際卡車司機兄弟會)表示強烈反對，認為這些法規可能會威脅到卡車司機的工作崗位和公共安全。
這些法規之所以會威脅到司機的工作崗位，是因為隨著自動駕駛卡車技術的進步，卡車運輸業可能會減少對人類司機的需求，尤其是在長途運輸中，這些技術可以自動完成大部分的駕駛任務。雖然目前草案要求在自動駕駛卡車中配備安全駕駛員，但隨著技術的成熟，這一要求可能會被逐步放寬或取消，更進一步減少對人類司機的依賴。因此，司機們擔心，這些法規的通過將為自動駕駛技術的大規模應用鋪平道路，從而威脅到他們的工作崗位。
而自動駕駛車輛行業協會（AVIA）則對此表示支持，認為這是加州在提升道路安全和供應鏈韌性方面的一大進步。
加州這一法規草案的推出，標誌著自動駕駛技術在物流領域邁出了重要的一步。然而，隨著技術的快速發展，勞動市場的衝擊和技術風險將成為未來必須面對的核心挑戰。
