2025年6月13日 (優分析產業數據中心)
在全球「淨零碳排」大勢底下，電動巴士已從示範階段邁向全面商業化，而在台灣，公車電動化政策明確、進程加速，讓電動巴士產業進入成長期。
華德動能(2237-TW)正好站在這波產業轉型浪頭上，不僅營運亮眼，還預計於2025年底申請創新板上市，最快2026年第一季掛牌，力拚成為台灣第一家以「年度正盈利」身份掛牌的電動巴士公司。
全球電巴市場邁入成熟期，台灣同步擴大佈局
電動巴士已不再只是示範計畫，而是全球各國積極推進的低碳交通主力。以歐洲市場為例，2025年第一季電動公車的註冊量比去年同期大增超過五成，市佔率也從13%提升至近20%，截至2024年底，新掛牌的城市公車中，已有49%為零排放車型，多數為純電動公車。
這樣的發展不只是單一地區的進步，而是整個產業邁入成熟期的象徵。根據預測，全球電動巴士市場將從2023年的186億美元成長至2028年的396億美元，年均成長率高達16.3%，這顯示出電巴市場已逐步脫離早期試營運階段，正式進入商業化與規模化的發展軌道。
台灣方面，政府也早已明確定下目標：在2030年前全面汰換柴油市區公車。為了實現這個目標，國發會與交通部聯手規劃了一套分階段推進的策略，並投入超過643億元新台幣補助預算，從技術研發、車輛採購到基礎建設全面啟動。
整體政策分為三個階段推動：
1. 先導期（2020–2022年）：完成技術驗證與示範營運。
2. 推廣期（2023–2026年）：擴大採購與充電設施布建，建立量產與營運基礎。
3. 普及期（2027–2030年）：全面更換、整合再生能源，進入成熟市場。
目前正值第二階段的「推廣期」中段，從市場數據來看，截至2024年底，全台電動大客車登記數已突破2,000輛，年增率超過30%，顯示市場正穩定成長。
根據交通部推估，未來每年至少需更新約1,300輛柴油公車，若政策推動節奏與產業供應能夠持續配合，預估這波轉型可在未來幾年內帶動約1,558億元新台幣的國產附加價值，不僅加速台灣公共運輸系統的綠色升級，也將成為推動台灣智慧製造與綠色能源產業升級的重要引擎。
華德動能交車量年增114%，全年放量可期
華德動能隸屬車王電(1533-TW)集團的電動巴士製造商，自2018年跨足整車開發以來，就致力於技術自主與市場拓展，更是台灣首家通過 CNS 充電安全規範的電動巴士品牌。
進入2025年後，華德交車表現大幅躍進，根據公司公告，2024年全年交車量為113輛，而2025年上半年交車數量已較去年同期成長114%，下半年預估還將再翻倍，全年交車量有望創下數倍成長的規模。
這波成長主要來自兩大動能：
🔸 內需快速增長：截至目前，華德今年已簽約或得標超過200輛電動巴士，遠超過去年全年出貨量。
🔸 外銷動能強勁：日本市場的進展快速，帶動整體營收規模擴大，華德在住友協助下，成功打入當地客運業者供應鏈，目前已與包括西鐵、國際興業在內的10多家業者合作，市佔率超過10%，並預計年底挑戰20%市佔率。
此外，華德積極拓展北美市場，與美國 Optimal 合作開發電動與燃油車共用的車用管理系統，並導入智慧充電與製造技術，強化系統整合輸出。
同時在產品開發上，除了自駕電巴與中型車款的研發計畫，也與 Optimal 共同設計符合《降低通膨法案》（IRA）補助資格的大型電巴，搶攻政策帶來的新商機。
5月營收飆升17倍，力拚年度轉盈掛牌
在訂單穩定放量的帶動下，華德動能近期營收表現也明顯加速，公司2025年5月營收達 1.57億元，月增 39.69%、年增 1,701.56%，創下亮眼成長。
展望全年，公司預估2025年有機會正式轉虧為盈，並計畫於年底申請創新板掛牌，目標在2026年第一季完成上市，若如期成真，華德將成為台灣第一家以「年度獲利」身分掛牌的電動巴士公司。
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