2025年3月14日 (優分析產業數據中心) - 一場意外的環保調查揭開了波音 (Boeing) 787 客機零件供應鏈中的重大瑕疵問題。義大利檢方指控，一家當地小型航空零件供應商 Manufacturing Process Specification (MPS) 涉嫌使用低品質金屬製造飛機關鍵零件，導致近 500 架波音 787 客機可能含有瑕疵零件，進而影響飛行安全。
瑕疵零件如何被發現？
2020 年 5 月，義大利警方在南部城市布林迪西 (Brindisi) 發現 MPS 工廠員工非法排放化學廢料，隨後展開更深入的調查。警方透過內部舉報者發現，MPS 未使用航空業標準的鈦合金，而是以更便宜、較脆弱的純鈦製造飛機地板固定件等結構零件。
這些劣質零件透過義大利國防與航太企業 Leonardo 進入波音供應鏈，最終安裝在 2017 至 2020 年間生產的波音 787 客機上。
供應鏈監管漏洞浮現
儘管 MPS 長期使用不合格材料，但該公司在 2017 至 2021 年間，通過了三家獨立機構的品質審查，且這些審查並未進行任何實際零件檢測，僅依賴文件審核。這暴露了航空產業監管體系的缺陷，使得劣質零件在未被察覺的情況下流入全球飛機製造供應鏈。
目前，美國聯邦航空總署 (FAA) 尚未要求停飛波音 787，但已建議航空公司進行檢測，並可能要求更換受影響的零件。
波音與 Leonardo 的回應
波音和 Leonardo 均表示自己是該事件的受害者，並強調公司內部擁有完整的品質管理機制。Leonardo 也在 2020 年底接獲波音通知後，開始強化內部檢測。
然而，航空產業專家批評，現有的第三方認證系統並不足以防範供應鏈內部的欺詐行為，呼籲未來應加強隨機檢測和監管機制，以避免類似事件再次發生。
面臨更嚴格的監管
如果這些瑕疵零件發生故障，在緊急降落時可能導致機艙地板結構崩塌，影響飛行安全。雖然 FAA 認為這種情況發生的機率不高，但仍要求航空公司進行詳細檢查。
目前，義大利檢方已正式起訴 MPS 高層，包括該公司負責品質管理的主管、公司所有者及其家人，罪名涉及詐欺和違反飛航安全規範。此外，兩名工人則因污染環境被起訴。
隨著調查進一步展開，這起事件可能影響全球飛機供應鏈的監管標準，並對波音與其他飛機製造商帶來更大的審查壓力。
波音執行長凱利·奧特伯格 (Kelly Ortberg) 將於 4 月出席美國國會聽證會，說明波音如何提升安全與品質管理，顯示波音正面臨來自政府與市場更嚴格的監督。
