2024年6月6日(優分析產業數據中心) -
馬士基公司週一在一份聲明中表示，由於地中海和亞洲港口的嚴重終端擁堵，導致其船舶行程出現重大延誤。由於這些擁堵問題，這家全球第二大集裝箱航運公司將取消原計劃於7月初從中國和韓國出發的兩次西行航程。
馬士基的公告發表之際，全球供應鏈因也門胡塞武裝分子在蘇伊士運河附近對商船的襲擊，正遭受連鎖延誤和成本上升的影響。為了安全起見，包括馬士基、地中海航運（MSC）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）在內的主要海運集裝箱承運商已將船隻改道經非洲的更長航線。
據Linerlytica報告，全球第二大集裝箱港口所在地新加坡是最新受到擁堵影響的港口。該公司的數據還顯示，中國、迪拜、西班牙和美國的港口也面臨擁堵問題。
航運專家告訴路透社，中國港口受到了大風等天氣因素的影響，導致貨物流動受阻。Linerlytica表示，新加坡和迪拜杰貝阿里港的擁堵加劇，是由於貨物需求的突然激增以及紅海船隻改道造成的持續干擾所致。
據報價平台Xeneta表示，來自遠東的超大型船舶在西地中海的巴塞隆納等港口卸下集裝箱，然後重新裝載到前往中東和東地中海港口的小型船隻上，這給受影響港口的運營帶來壓力。
根據《商業日報》的報導，美國東海岸的查爾斯頓和薩凡納港也出現了積壓問題。南卡羅來納州查爾斯頓港的擁堵是由於持續的基礎設施項目，而喬治亞州薩凡納港的積壓則與最近的軟體故障有關。
丹麥航運集團AP Moeller-Maersk週一再次上調了全年利潤指引，這是該公司一個月內第二次調高預期，原因是強勁的集裝箱市場需求和紅海危機。馬士基現在預計其全年利息、稅項、折舊及攤銷前的基礎收益（EBITDA）將在70億至90億美元之間，高於此前預測的40億至60億美元。
作為世界貿易的晴雨表，馬士基表示，目前看到更多港口擁堵的跡象，尤其是在亞洲和中東地區，以及集裝箱運費的進一步上漲。馬士基預計，集裝箱運費的上漲和港口擁堵的加劇將有助於2024年下半年的財務表現。
上個月初時，馬士基在報告第一季度收益時已經上調了全年利潤指引，理由是需求強勁和運費上漲，因為船隻為避免紅海的衝突而選擇了更長的航線。馬士基還表示，預計2024年的自由現金流將至少達到10億美元，並將息稅前利潤（EBIT）上調至10億至30億美元之間，高於此前預測的虧損20億至持平。
