2024年9月23日(優分析產業數據中心)
隨著全球貿易日益複雜，港口作為國際貨物流通的核心樞紐，面臨的風險正在快速增加，地緣政治衝突、自然災害和勞資糾紛等「黑天鵝事件」對全球貿易的影響越來越頻繁且難以預測。
為了應對這些風險，國際保險經紀公司Marsh與Lloyd's旗下的承保公司Tokio Marine Kiln (TMK)聯手推出了一項首創的港口業務中斷保險計劃，為港口業務中斷風險提供專門保障，這一創新產品顯示了全球港口及貿易業界對更靈活且全面風險管理工具的迫切需求。
全球供應鏈「大塞車」！當天災與人禍接連上演
過去幾年，全球頻繁發生嚴重的貿易中斷事件，包括烏克蘭戰爭、蘇伊士運河的"長賜輪"擱淺事故，以及全球新冠疫情引發的供應鏈紊亂等。這些事件無不顯示了曾被認為「百年一遇」的風險如今變得更加常見。
港口及相關基礎設施目前面臨的風險層出不窮，地緣政治風險尤為顯著。例如，也門胡塞武裝對中東紅海商船的襲擊，直接威脅區域內的貿易流通，根據國際航運業數據，紅海這條重要的能源和商品運輸路線一旦中斷，將對全球能源供應鏈產生重大衝擊。
此外，歐美港口也面臨另一類風險——勞資糾紛和罷工。美國港口工人罷工的威脅，可能會對進出口貿易帶來嚴重壓力，影響數十億美元的貨物流通。同時，隨著氣候變遷加劇，颶風及其他極端氣候事件對港口運作的干擾也變得更加頻繁，特別是在大西洋和太平洋沿岸的港口。
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破損不再是唯一風險！非物理損失挑戰保險行業
根據 Technavio 報告顯示，全球海上保險市場在2023年的規模為305.58億美元，預計到2028年將增長至359.73億美元，其中貨物保險市場預計從2023年的175.59億美元增長至2028年的209.22億美元，而船體保險市場將從74.53億美元增長至89.10億美元，顯示全球貿易風險的增加正推動保險市場的擴張。
雖然風險日益加劇，然而傳統的港口與貿易設施保險通常僅涵蓋物理損害，例如基礎設施的破壞或港口堵塞等情況。對於由於地緣政治、罷工等非物理損害所帶來的收入損失，現有保險產品卻無法提供足夠的保障。
<根據最新的市場數據，2024年全球海上保險市場份額將以貨物保險佔據57.6%的主導地位，其次為船體保險>
Marsh的海運業務主管Louise Nevill指出，現行的港口保險主要針對物理損害，例如基礎設施的破壞。然而，當貿易路線因地緣政治或其他非物理因素中斷時，傳統保單往往無法涵蓋這些風險。例如，儘管紅海襲擊事件沒有造成物理損害，但許多公司因貿易中斷而遭受了重大收入損失，這暴露了傳統保險方案的保障漏洞。
針對地緣風險的首創方案！全球首個貿易中斷保險上線
為了填補這一空白，Marsh與TMK聯手推出了全球首創的港口業務中斷保險方案，為港口和其他貨運設施提供高達5,000萬美元的保險保障，無論風險發生在哪個地理區域。
TMK特殊風險主管Ed Parker表示，這項保險將有效應對全球貿易路線中斷的風險，無論是因台海局勢而可能中斷的美國西海岸貿易，還是蘇伊士運河封鎖的擔憂，新加坡等重要港口都將受益於該保險保障。
港口運營商狂推新保險，風險管理進入「升級版」
針對這項創新保險產品，市場反應非常積極。美國西海岸的多個港口運營商，特別是對台海局勢感到擔憂的港口，對此方案展現了高度興趣。同時，中東地緣政治敏感地區的港口也成為這項保險的潛在重要客戶。
這款保險方案的推出，標誌著港口行業風險管理邁入新階段。隨著全球供應鏈風險日益增加，無論是氣候變遷、自然災害還是地緣政治緊張局勢，港口與貿易公司都迫切需要更靈活且全面的風險管理工具。Marsh和TMK的這項產品填補了傳統保險的缺口，為全球貿易基礎設施提供了關鍵保障。
