2024年9月16日(優分析產業數據中心)
根據Cirium的數據，從疫情後機隊年齡的低點9.1年一路攀升到現在的11.3年，而且還在繼續增長。
在波音的罷工以及空中巴士的供應問題雙重壓力下，航空公司不得不讓老機繼續上陣。這不僅挑戰著航空公司的運營能力，也讓MRO市場成為「救命稻草」。隨著機隊年齡上升，航空公司必須更加頻繁地對飛機進行維修和保養，MRO業者因此在這一波飛機短缺潮中大放異彩，業務量預計會持續增長。
MRO 代表維護、修理和大修，是航空業的重要部門。全球 MRO 市場預計在未來幾年將顯著成長。到 2024 年，寬體飛機 MRO 市場規模預計將達到 372 億美元。直升機 MRO 市場也不斷擴大，預計到 2024 年將超過 118.1 億美元。
MRO 產業面臨的主要挑戰包括維護技術人員領域的勞動力短缺、OEM 售後市場的成長以及產業整合。引擎 MRO 領域尤其值得關注，預計到 2026 年該領域將達到 520 億美元。飛機引擎 MRO 服務的主要參與者包括通用電氣航空、CFM 國際和勞斯萊斯。該行業的成長與全球機隊的擴張和航空運輸需求的增加密切相關。
以下資料來源：優分析產業數據庫
在台灣的航太供應鏈中，有幾家公司專注於飛機維修服務，這些公司在航太產業中扮演著重要角色。以下是主要從事飛機維修服務的公司及其營運概況：
• 長榮航太 (代號：2645)
長榮航太主要提供飛機機體及引擎的維修與製造服務。根據2023年第二季度的數據，維修事業佔其總營收的77%，而製造業務佔23%。長榮航太的維修事業毛利率約在18%至26%之間，而製造業務的毛利率則在5%至10%之間。隨著桃園機場第三航廈的完工，預計2026年後，維修事業將有較大成長動能。
• 漢翔工業 (代號：2634)
漢翔工業是台灣航太產業的龍頭企業，成立於1969年，主要從事飛機和引擎零組件的維修製造。其營收主要來自國防部門，佔比57%，民用業務佔38%，科技服務佔5%。漢翔的主要客戶包括國防部、GE、波音、空巴和勞斯萊斯等飛機整機或引擎製造商。其生產基地位於台中西屯、沙鹿和高雄岡山。
• 駐龍精密 (代號：4572)
駐龍精密在航太產業中與波音公司有密切合作，該合作業務佔公司總營收的70%以上。此外，國防相關的業務也佔其營收的15%。駐龍精密在飛機維修服務方面的具體數據未明確提及，但其在航太產業中的重要性不容忽視。
