根據知情人士透露，美國政府已通知GE Aerospace，允許其恢復向中國商用飛機（COMAC）出口噴射發動機，此舉被視為近期美中貿易摩擦降溫的最新跡象。
此次許可恢復涵蓋兩款主要機型：為中國C919單通道客機提供動力的LEAP-1C發動機，以及用於C909支線噴射機的CF34發動機。LEAP-1C為GE與法國賽峰集團（Safran）的合資產品，長期以來被視為中國民航工業關鍵進口組件。
美國商務部與GE航空均未回覆置評請求。中國商飛以及中國駐美大使館亦未立即發表評論。
美國政府近期一系列出口許可調整，顯示雙邊貿易談判正取得進展。本週稍早，美國也撤銷了對晶片設計軟體開發商及乙烷生產設備出口中國的限制。先前，美國曾在數週前以國家安全為由，針對多項產品祭出出口許可暫停及額外管制。
這些管制措施，是美國回應中國在今年4月宣布限制稀土金屬及相關磁材出口的反制手段。北京當時以稀土政策作為報復，針對前總統川普任內加徵的關稅展開反擊，進一步干擾汽車、航空、半導體和軍工產業供應鏈，並一度威脅到雙邊貿易協議的談判進程。
知情人士表示，除了GE之外，至少還有另一家航空供應商也在同日獲准恢復對中國的發動機或零組件出口，但該公司身份尚未公開。
COMAC是中國國有航空製造企業，肩負挑戰波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）市場主導地位的重任。儘管C919在中國國內組裝，但許多核心零組件來自歐美供應商。除GE外，霍尼韋爾（Honeywell Aerospace）也為C919提供輔助動力系統、飛控與導航設備。霍尼韋爾尚未回應置評請求。柯林斯航空（Collins Aerospace，RTX旗下）則拒絕評論其出口許可狀態。
在民航領域之外，美國近期還暫停了核能設備出口至中國核電廠的許可，影響供應商包括西屋電氣（Westinghouse）及艾默生（Emerson）。
隨著部分許可逐步恢復，市場普遍視此舉為兩國在貿易和供應鏈議題上尋求妥協的積極信號，但雙方在稀土、關稅及技術管制等問題上，仍有重大分歧有待化解。
